摘要：日前，美国通用汽车公司宣布，惠特克（Edward E. Whitacre）将于2010年9月1日辞去首席执行官职务，还将于年底卸去董事长一职，而目前的董事阿克森（Dan Akerson）将成为继任者。从瓦格纳到韩德胜，再到惠特克时代，通用汽车的命运始终起起伏伏，每一届领导人都试图挽救这个摇摇欲坠的大厦。而就在惠特克刚刚使通用从亏损变成盈利的时刻，斜刺里杀出个新掌门人却再次令业界大跌眼镜。
政治的牺牲品？
据《中国经营报》记者从相关渠道获得的信息显示，惠特克下课的其中一个原因，来自于通用汽车内部对其能力的质疑。
在惠特克成为通用掌门人期间，尽管成绩斐然，但不少人仍把他的业绩归功于美国政府提供的500亿美元救助资金（其中84亿美元为贷款）和美国政府出台的一系列车市刺激政策。而更加值得注意的是，通用第二和第三季度的财报显示，其利润多来自于利润率较低的产品，说白了就是薄利多销。这往往是企业在困难时期多采取的策略，而在通用走出泥潭之后，很多人对惠特克能否帮助通用再上一个台阶，心里都没有底。
如果说因未来走势不明就让惠特克下课有些牵强的话，美国政府的角色和意志似乎更能说明问题。
在还清了政府贷款之后，惠特克将目光转向了通用汽车的IPO（首次公开发行股票），但正是这件事情让惠特克与美国政府出现了分歧。
2009年6月1日，通用汽车正式申请破产并宣布退市。而据海外媒体报道，美国总统奥巴马希望在2010年11月份的国会中期选举之前，通用汽车可以完成IPO并重返华尔街舞台，这可为其下届总统大选积攒业绩。但惠特克却认为，时间上太过于匆忙，无法达成美国政府的意愿。
就在7月31日，奥巴马还专门到通用工厂试驾了VOLT电动车，这无疑给了通用很大的一个面子，也为通用做了一个无偿的广告。可以想见的是，奥巴马希望通用也给他一定的回报，但惠特克没能让他中意。
此外，有消息称，惠特克本人也一直想摆脱自己与政府的关系，因为曾经有人讥笑通用汽车为GOVERNMENT MOTOR(政府汽车公司)。通用汽车宣布破产后，随即进行了由内及外的大规模改革重组：股权结构方面，通用汽车转变成为由美国政府持60.8%股份的国家控股公司，而68岁的“倔老头”惠特克本人则曾在一个非公开场合说过，他非常讨厌所谓的“国企”。
阿克森的任务
现在的问题是，为什么是阿克森来接替惠特克成为通用的新掌门？
和惠特克一样，阿克森同样来自于电信行业。但在美国世界通信公司首席执行官Todd Ruelle看来，阿克森也许是一位称职的CFO（首席财务官），但绝不是一个好的CEO（首席执行官），因为阿克森尽管在金融方面的能力出色，但其却一直被业界评价为“口无遮拦，做事鲁莽，过于苛刻”。和他相比，惠特克的口碑则要好的多。惠特克经常会突然造访职员的办公室，尽管有时让手下措手不及，但也因此让他有机会了解公司真实的状况。
但美国政府似乎对阿克森的优势“一见钟情”。
实际上，在2009年通用申请破产保护之后，阿克森就是奥巴马政府紧急救援团队的成员之一，在进入通用之后，他便以董事的身份进入了通用的最高决策层，在当时水深火热的通用，他直接参与了通用前CEO韩德胜的罢免工作，以及惠特克上任后的一系列决策行动等。在美国政府看来，让阿克森顶替惠特克，最重要的是要借助他在金融融资方面的丰厚经验，能够帮助通用尽快实现IPO。
而阿克森面临的另一个任务，就是如何让通用继续保持盈利。
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