凯美瑞深陷“断轴门”

    2009年12月23日，让贵文因凯美瑞在行驶中突然断轴而丧命。

　　2009年，丰田汽车除了广为人知的“刹车门”外，还有被车主投诉因断轴而导致交通事故的凯美瑞“断轴门”。

    2009年丰田凯美瑞的“刹车门”事件越吵越大，最终以丰田的召回并道歉而落幕。但是遭遇断轴门的部分车主至今还在为揭开真相、讨回权益而奔走疾呼。
 
    断轴惊魂，争议不断

    断轴案例一：

    2009年3月17日，丰田凯美瑞240G车主江苏张女士在上海至南通的沿江高速公路苏州段上行驶时，车子突然严重失控，张女士本能地踩了刹车，车子却在高速路上旋转起来，接连转了好几圈，最后车尾甩在了路边的隔离带上才停了下来。张女士下车后发现爱车的右后轴已经断裂，右后车轮丢失。

    事后苏州市交通巡逻警察支队车辆管理所对事故车辆进行了事故鉴定：“该车右后轮轴(零件号：8505C)系行驶中突然断裂，该产品质量有疑。”但丰田和4S店坚决表示事故车没有质量问题，只承诺把事故车修好，保险公司由他们出面协调理赔。(保险公司相关人员看了事故车子后，在电话中明确告知张女士：“车子非交通意外事故受损，公司不予赔付。”)
 
    断轴案例二：

    2009年5月19日，丰田凯美瑞240G车主深圳黄先生驾驶着刚刚行驶了两万多公里的凯美瑞轿车，在广惠高速公路上向西正常行驶。至114公里处时，突然听到车子有异响。随后，车子就失控了，撞到了护栏上，两个大灯全部撞毁，两个后轴全部断裂。

    事后丰田公司表示该辆车没有任何的质量问题，后轴断裂时是“因撞击引起的后轴断裂”。 车主黄先生质问为什么两个车轴能够同时断裂的问题时，丰田方称那或许是巧合。
 
    断轴案例三：

    2009年5月22日，丰田凯美瑞240G车主北京张先生在京石高速涿州段正常行驶时，踩了下刹车，感觉车子突然颤抖，本能地再踩刹车，车子不但刹不住反而失控，左右摇晃着向前冲了一段后，撞到了护栏上侧翻。下车仔细查看后发现，车子左前轮脱落，左前车轴断裂，前后保险杠右后车门全部损毁，但是轿车的6个安全气囊居然一个都没有打开。

    出事后张先生将相关信息反馈给丰田和4S店时，厂家要求把车运回4S店检验，以确定责任，张先生拒绝，事情一直得不到解决。张先生曾于2010年3月1日，在丰田总裁丰田章男在京举行说明会时进场抗议。
 
    断轴案例四：

    上述三起案例中当事人虽历经惊魂车祸，但都万幸地逃过了生死一劫。遗憾的事发生在2009年12月23日，山西丰田凯美瑞车主让贵文就没有那么幸运了，他在经历了断轴车祸后，永久地离开了自己的亲人和朋友。

    山西的这起丰田凯美瑞断轴争议的事故车恰恰又是与上述几起遭遇断轴惊魂的车主是同一样型号的凯美瑞240G。是巧合还是必然呢？
 
    事件回放：

    让贵文的爱人翟清兰女士称：2009年12月23日下午3点40分，让先生驾驶着2008年7月28日购买的车牌号为京Y72999、车架号：LVGBE40K886247981的凯美瑞240G轿车，从忻州市五寨县前往李家坪。

       在正常行驶到老牛坡村东大约1公里左右时，车辆突然失控。失控前该车没有与其他车辆或障碍物接触，车上乘客感觉“摆了一下”，紧跟着方向失控，车子冲出路基，连翻了几个滚。车门也在事故翻滚中突然打开，导致驾驶员让先生（车主）被甩出车外不幸死亡。同车还有四名乘客，在翻车后均受到不同程度的轻伤。

    出事后大家在事故现场发现该凯美瑞轿车已脱离车体断轴的右后车轮。事故现场柏油路上有单道刹车痕迹，临近路肩处的柏油路面上还有一段深度的刮痕。

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