摘要：2009年丰田凯美瑞的“刹车门”事件越吵越大，最终以丰田的召回并道歉而落幕。但是遭遇断轴门的部分车主至今还在为揭开真相、讨回权益而奔走疾呼。
专家解析：凯美瑞设计有问题
福建中科司法鉴定所的高级工程师蒋建平先生把江苏张女士、深圳黄先生以及山西让先生的车轴的断裂面图做了分析比对。他对记者说：从三个车轴的断裂图上看，如果仅看轴的断裂面，人们会误认是同一轴的断轴。恰恰相反，这三根轴照，是三辆在不同时间、不同地点、发生的三起车祸的凯美瑞断轴照。
2009年12月23日发生在山西的凯美瑞断轴车祸的断轴。
2009年5月19日发生在广东惠州的凯美瑞断轴车祸的断轴。
2009年3月17日发生在南通的凯美瑞断轴车祸的断轴。
蒋建平先生说：日本产佳美和广州凯美瑞，这两中文不同名称的车，都是同一类型的车，英文名称都是CAMRY。只不过日本产CAMRY中文叫佳美，而广州产CAMRY中文叫凯美瑞。
蒋建平先生对记者说：凯美瑞断轴有其必然原因，那就是设计和结构有问题。他指出：佳美和凯美瑞后轴设计和结构完全不一样，是中日有别的；日本佳美车从没有听说发生过断轴事件，而广州凯美瑞断轴事件却频频发生，而且所有的断轴，其断截点、断截面角度、断裂面形状等基本相似，每次的断轴都出现在车辆正常行驶下，路况好，车辆没与任何异物相碰撞的情况下突然而断轴，然后失控而发生车祸。
面对山西这起京Y72999号车发生断轴引起的车祸，丰田公司又称是“人为因素、不属质量问题”的说法引起了蒋建平先生的几点质疑：这辆带有ABS防抱死装置的车辆，为什么在事故前还出现单条制动痕迹？翻车前路面的深度刮擦痕迹是如何造成的？翻车中前门突然打开，这难道不是该车的制造和设计的安全缺陷吗？四起断轴的形状一模一样，丰田又该如何解释？
蒋建平先生称丰田已经难逃承担凯美瑞轴存在质量缺陷的责任，希望丰田坦然面对，不要想着蒙混过关。别再欺骗中国的消费者，如果再发生几起断轴事件，不仅是凯美瑞用户，甚至丰田用户都会引起恐慌。到那时不单是丰田完不成在华销售80万的目标计划，并且有可能是丰田在华的信誉和三菱汽车一样彻底破产！
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