摘要：日前，塔塔汽车公司首席执行官卡尔•彼得•福斯特(Carl-Peter Forster)公开表示，将在中国市场建厂生产路虎、捷豹车型，初期将寻找合作伙伴进行代工生产。这么做的好处首先在时间成本上会大幅降低，能够快速进入蓬勃发展的中国市场，为获得销量大幅提升奠定良好的基础，那么谁会成为路虎捷豹准确的说是塔塔的合作伙伴？
二、福特“牵线” 路虎捷豹 有望成为第二个沃尔沃
曾经的福特一份子的身份，使得路虎、捷豹有了其他品牌进入中国市场所不具备的优势，长安福特所具备的生产平台，让其节约了厂房、设备及用工等巨额的资金投入。并且塔塔也急于在中国市场投产路虎、捷豹车型，这就决定了代工是首选，组建合资公司不仅要有巨额的资本投入，而且还要等待漫长的审批手续。以广汽菲亚特为例，双方在2009年7月签约合作，而工厂投产要到2011年下半年，再到新车上市恐怕就是2012年了。代工生产捷豹、路虎，就意味着它将成为第二个沃尔沃，福特也乐于促成这样的事。
正是依靠同平台的优势沃尔沃得以代工的形式，在长安福特投产了S40和S80L两款车型，虽然福特只是参与了生产环节，不过国内的人员成本还是比较低的，因此其获得的生产利润还是相当可观的。如果沃尔沃是以合资方式国产的话，利润就要一分为三，福特当然更愿意采用代工的方式了。另外，代工生产路虎、捷豹也会让其工厂满负荷运作，更大的发挥效力，尤其是在沃尔沃、马自达都将离去的情况下。
首先是沃尔沃代工项目在吉利收购后有所变化也是正常的，李书福既然能一举拿下沃尔沃，再把它换个地方生产自是小菜一碟，代工合同简单的说就是一张纸罢了。可以大胆的预测，沃尔沃车型投入吉利“怀抱”只是时间问题，长安福特应该早做打算。另外，马自达也要单飞至南京工厂生产，重庆工厂就将只生产福特车型了。这样的情况下就迫切需要捷豹、路虎来弥补了，福特自然愿意当“红娘”了，其实“红娘”也是不白当的，它是有利可图的。而路虎、捷豹就成为了第二个沃尔沃，或称为其“替代品”更合适一些。
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