宝钢参股改制烟台港，向环渤海区域挺进

　　21世纪经济报道1月15日讯 1月14日，中国海运(集团)总公司发展部人士向记者证实，中海、宝钢与国投交通共同参与了烟台港的改制工作，1月16日他们所投资参股的烟台港股份公司将正式挂牌成立。

　　据上述人士透露，烟台港股份公司的注册资本金为33.66亿元，中海集团在其中股比为10%，宝钢占了20%。

　　这是继湛江港后，宝钢第二次参与港口改制，且其所占股比再度扩大。而在此之前的2009年12月，宝钢刚刚与中海集团在香港合资成立海宝航运公司。

　　联系宝钢近期在海运市场的动作，河北冶金协会副会长宋继军认为，将产业链延伸至海运市场只是宝钢集团进行其战略布局的一个举措，但落子烟台港还有更深层次的原因：“放一条长线，迂回北上!”

　　具体而言，宝钢将“以烟台港为跳板，渗入山东地区，逐步向华北、东北等环渤海区域挺进”，我的钢铁网副总裁贾良群如是分析道。

　　参股烟台港

　　1861年开埠的烟台港，目前是中国环渤海港口群主枢纽港，是中国沿海25个重要港口之一。2009年，烟台港累计完成货物吞吐量1.23亿吨，同比增长10.6%。其增速在全国港口业中颇为抢眼。

　　这个港口对于中海集团、宝钢集团来说，都并非新伙伴。两家企业很早就已在烟台港有了业务往来。

　　事实上，2009年烟台港完成的2590万吨铁矿石货运量中，宝钢的货源占了相当一部分。而中海在烟台则不仅有客运航线，还有集装箱航线以及散货、油轮航线。

　　中海集团发展部人士透露，2008年6月，中海集团与宝钢集团开始就改制问题与烟台港集团密切往来，经过四个月的沟通、谈判，2008年10月28日三方签署《合作意向书》，2009年12月16日，合作意向终于落实，四方达成出资协议，正式成立了烟台港股份公司。

　　中海集团发展部人士透露，烟台港股份公司的注册资本金为33.66亿元，辖区资产规模51亿元，由烟台港集团、宝钢、中海、国投交通六个股东一起出资成立。

　　烟台港集团所占股比最大，为67.56%，宝钢集团为第二大股东，宝钢集团和宝钢资源两家共占股权20%，中海集团在其中占股为10%，国投交通则分割了剩余的2.46%股份。

　　这起合作，烟台港无疑是获益最大，正如该集团宣传部负责人栾红状所述，在金融危机深度影响港航业之时，烟台港集团与宝钢、中海、国投等大型央企合资成立烟台港股份有限公司，多家战略合作者将形成以资本为纽带的紧密关系，未来在货物的支撑、集疏运体系的建设、航线开辟等方面给烟台港带来极大益处。

　　对中海集团而言，投资这一码头，无疑加大了自己在中国沿海的港口布局，使其产业链延伸至陆地。

　　钢企下海

　　而实际上在这起投资中，最有深意的，恐怕当属宝钢集团。

　　这其实并不是宝钢第一次投资港口。据记者了解，宝钢集团此次出资6.732亿元购得烟台港股份公司20%的股份，比其2008年购买湛江港股份的花费多出一倍有余。

　　2008年7月，宝钢花3.2亿元购买湛江港8%的股份，使其成为湛江港的第三大股东。

　　如今再度重金出手，宝钢打的是什么算盘?

　　中信证券航运分析师张宏波认为，宝钢参股烟台港的动机，很可能是与湛江港动机一样，掌握港口的一定股权可以保证其货运运输更加顺畅。

　　据消息人士透露，2009年因金融危机冲击，宝钢一度要求天津港降低港口费用，共渡难关，却被拒绝，一怒之下宝钢将部分铁矿石拉至京唐港装卸，导致京唐港压港。这一事件坚定了宝钢参股港口的决心。

　　“这一点现在在货主方面已经达成共识，你看日照港增发，抢筹的都是货主。”张宏波认为，参股烟台港也可以让宝钢享受到港口吞吐量增长带来的收益。

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