国航如愿拿下东星航空，兵不血刃进入武汉市场

　　乘势抢入武汉航空市场

　　无法断定当初国航是否专门为了接手东星航空的资产，而在东星破产前两个月，成立了国航湖北分公司。此后，国航湖北分公司大举招聘吸引的也主要是东星的员工。根据当时媒体报道，有将近700名东星航空的员工直接聘入国航湖北分公司。

　　此前一直专注于发展国际业务的国航在武汉只有约5%的市场份额，而它的竞争对手南航和东航在武汉市场占有率分别为40%和20%。

　　金融危机爆发后，苦于国际业务深陷泥潭，国航才发力进攻国内市场。10月底，国航强势推出国内5条空中快线，目标直指国内重点城市，摆明了要和南航、东航一较高下。

　　国航投资者关系负责人饶昕瑜对时代周报记者表示，国航进入武汉，收购东星航空，是出于自身经营战略一盘棋的考虑。国航的国内航线发展偏弱，而武汉地处“九省通衢”，地理位置非常重要。

　　国航董事长孔栋在今年上半年曾明确表示，落子华中市场是国航完成国内布局的重要步骤，“武汉是九省通衢的战略要地，以前由于能力、机队规模、发展速度的限制，我们没有去武汉。这次是危机中的机会，当它走来时，我们不会擦肩而过。”

　　11月26日，国航湖北分公司迎来了成立后的第四架飞机。年底之前，国航湖北分公司还计划再引进2架空客A320飞机。届时，国航湖北分公司的机队规模将达到6架。自6月开航以来，国航湖北分公司在武汉天河国际机场市场占有率已经迅速上升至8%。

　　饶昕瑜也表示，国航将在未来一两年视武汉航空市场的发展状况配给资源。武汉机场方面透露，国航已经承诺把武汉作为国内核心网络枢纽进行建设，到2010年，力争其武汉公司大型飞机拥有量达到15架。同时，国航将大幅增加武汉始发、经停的国际航线，2010年前开通巴黎、东京、新加坡等国际航班，2015年前开通洛杉矶、伦敦、柏林等国际航班。

　　南航不惧国航竞争

　　11月20日上午，湖北机场集团在武汉天河国际机场第二航站楼举行庆典，庆祝该机场年旅客吞吐量突破1000万人次，成功晋升为全国第11家“千万级”机场。南航湖北分公司新闻发言人张玖振向时代周报记者介绍，武汉航空市场近几年来发展很快，客流年增长率在20%以上，一直高于全国平均水平。

　　由于具有一小时飞行半径区域涵盖中国80%以上的特大城市的优势，武汉是继北京之后国内第二个汇集三大国有航空集团的地区。武汉市黄陂区临空办日前还乐观地表示，明年驻天河机场机队规模将达到60架以上。为此，武汉天河机场已经在筹划建设第三航站楼，以解决本地出现三家基地航空公司的拥挤状况。

　　东航湖北分公司在今年引进3架飞机，计划明年再引进4架飞机，使运力达到21架。南航也公开表示，在今后3-5年之内增加5—10架飞机，使总体运力达到30架。

　　一方面是国航强势进军武汉市场，另一方面是两大竞争对手加紧扎好篱笆，一场“三国混战”将在华中的天空上演。即便是面临高速铁路竞争的情况下，中国三大航空公司依然毫无顾忌地在武汉短兵相接。

　　中信建投分析师李磊表示，作为后来者，国航短期内很难对两大竞争对手形成真正威胁。在南航湖北分公司新闻发言人张玖振看来，南航长久以来就是武汉的基地航空公司，市场占有率很高，基础也很厚，所以不怕竞争。

　　李磊认为，国航肯定不会放弃自己的传统优势来到国内竞争，它未来的战略布局应该是稳定国际航线，重点突破国内航线，但不会全面铺摊子。武汉是其三大枢纽港战略的重要组成部分，其战略意义也在于此。

　　张玖振表示，国航和南航的市场定位本身就不同，南航80%的业务是在国内，而国航是因为国际航线暂时性收缩把目光转移到国内，国际金融危机过去后，国航肯定会把主要运力投入国际市场。

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