高铁改变中国经济版图，挑战区域规划

　　进入路桥时代

　　国林此前分别考察过日本、法国等国的高速列车，他判定，全世界历经江河时代、海洋时代，由于高铁的开通，人类将进入到路桥时代。“今天的中国将使人便其行，物畅其流。”他在2009高速铁路国际峰会上说。

　　他指出，有法国、日本的先行试验，给中国积累了宝贵的高铁经验，中国有望探索出高铁发展的成功之路。

　　根据了解，目前法国、日本尽管高速铁路技术很高，但是实践中很多无法运用。主要原因是，日法等国的空间距离小，高速列车难以提速。列车如果提速太快，沿途没有人流，也会导致乘坐率不高。国林就分别体验过法国270公里/小时、320公里/小时高铁共3次，也体验过日本的高铁2次。他说，“他们跑太快是难以为继的，但中国不存在这些问题。”

　　相反，整个中国的版图，具有长距离加速运行的优势。也正是因为此，中国京沪高铁发展速度预计将推进到380公里/小时。京津线路最高运行速度达到了394.3公里的时速。这都大大超过了日法等国目前的高铁运行速度。

　　而中国铁路通过引进吸收西方国家技术，进而发展出自己的高速铁路装备制造业，也给中国的产业发展一个新的机会。

　　据了解，目前国内的机车集团已经拥有了较高的机车制造技术。美国、印度、俄罗斯等国都曾来考察京津线路，预备引进中国高铁技术。中国也在研究制造时速达到500公里以上的高铁技术。

　　但国林也指出，中国下一步需要做的工作还很多。他判断，未来中国有六大问题需要解决，即如何加快研究新一代的高速动车组，如何提高大型养护机械设计制造水平，如何建一个完善的路基标准体系，如何提高铁路信息化水平，如何进一步提高高铁安全保障能力，如何加快研究高铁的国家标准。

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