重庆涪陵加油站密度全国罕见，倒批文赚千万

    历史遗留问题？

    “全国最密集的加油站？这是瞎扯，（是否）过多过密应以国家标准为准。”涪陵区商委特品科科长周廷尤11日对CBN记者说，政府方面是根据地方经济发展需要和社会需求规划加油站，“商业网点就是要点多面广，方便老百姓。”

    不过周廷尤没有否认涪陵区石油成品油协会提出的涪陵客运西站的4个加油站的距离过近，但他表示，这是历史遗留问题。

    周廷尤告诉CBN记者，2001年前，涪陵区的加油站建设曾由建委、消防等部门负责审批，2000年该区商委接手加油站的初审等流程时，涪陵已经批出了60多家加油站，多数加油站是该委接手前审批的。此后，该委严格按照国家相关规定来进行新建加油站的初审工作。

    不过，周廷尤承认当地在执行国家政策时有变通：如果有新批加油站比较靠近原有加油站，只要原有加油站不反对就行。

    吴起则对周廷尤的上述说法并不认同，他告诉CBN记者，2000年时涪陵的加油站只有20多座，后来增加的都是商业管理部门批出来的。此外，吴起对周廷尤关于建委和消防曾批出一些加油站的说法提出质疑，他说，之前是当地计委负责审批，建委和消防并没有批。

    CBN记者在调查中了解到，造成加油站密集分布的并非都是历史遗留问题，也有新问题。

    例如上述正在开挖地基的黄旗滚装码头加油站，周廷尤说，该加油站的业主是重庆航运发展公司，这家公司在涪陵投资十几亿元建设一个滚装码头和一个物流园区，提出要为该项目建一个配套加油站，但计算下来，与附近一个加油站只有300多米的距离。

    “业主方提出了一个思路解决了这个难题。”周廷尤说，该公司提出，通过高架桥匝道进入加油站，绕一圈，0.9公里的距离就够了。

    疯狂建站背后

    涪陵区石油成品油协会提供给的资料称，当地狂建加油站的原因之一，是一些人搞好加油站后，出售给中石油、中石化两家公司。通常城区内加油站的单价为1600万~2000万元。

    据了解，建加油站的主要成本是土地成本。近几年拿地的加油站的土地成本大致在每亩100万元。通常，当地建一座城区加油站的用地在3~5亩，加上300万元左右的建设成本，这意味着每卖一座加油站给中石油或中石化，通常可赚800万~1600万元。

    石油公司为何不拿批文新建，反而要高价收购？

    重庆某石油公司上述负责人称，2004年后，他们一直向涪陵区商委申请加油站批文，但几乎没有一例申请下来。

    “但当地一些私人总有办法能搞到批文，而且是以中石油和中石化的名义去申请，搞下来后，再把批文或加油站转卖给中石油和中石化。”上述负责人说。

    周廷尤认同中石油和中石化基本只能在市场上买加油站这一说法。“他们要批文我们都是给了的，但拿到商委批文只是建成加油站的第一个环节，规划、建设、环保、消防等多个环节。”周廷尤双手一摊，说，“我也不晓得哪个环节就卡起了。”

    此种到底有何隐情？

    涪陵石油成品油协会的资料称，当地狂建加油站的路径有二，一是靠权，如该区多座加油站有该区某几个局的高官背景；二是靠钱，当地几位加油站老板曾向该协会反映，相关审批部门的官员要在加油站中占干股，其比例通常是加油站收入的50％。

    该协会在给当地官方机构的一份建议中称：“某加油站老板况某在石油协会大会上，在几十个会员面前公开讲他办手续花了几十万元，第一次给重庆市某部门送了5万元，7个月都没有拿到批文，第二次再送了5万元后，没到一个星期就拿到批文了。”吴起说，况某称他对自己送出去的每笔钱都做了详细记录。（第一财经日报）

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