商业大时代：苏州三大商圈扩容

　　也许是看到商家集聚带来的人气倍乘效应，如今的苏州商业都在往大里做。周边地区，早已不满足于应付社区需要的零星商贸服务，甚至也不是单店独大的商贸大楼，动辄便是集商贸、娱乐、休闲于一体的CBD、城市综合体，从体量到气势，俨然已是一方诸侯；城外遍地大王旗，城内当然不甘坐视。观前、石路、南门三大传统商圈，纷纷祭出扩容大手笔，以此巩固自己的王者地位。其中，龙头老大观前商圈更是将成倍拓展，硬是在城中寸金地拓出一片大发展的疆土。

　　苏州商业进入了一个前所未有的“大时代”。

　　三大老商圈向横里拓展多年王者地位不容有失

　　“观前商圈要延伸到王天井巷了，这可是扩大了一倍呀！ ”“南门商圈要建地下城，这下人民路两边可要连成一体了。”近日来，市规划部门相继公示出了关于观前、南门商圈的扩容规划。再加上去年已经通过市府审批的《苏州市阊门石路地区详细规划和城市设计》，可以说苏州观前、南门、石路这三大老商圈的扩容已成定局。

　　这已存在多年的苏州三大老商圈可以说是商场林立，老字号遍布，已然是非常成熟的商圈了。此番扩容，可以说是四周群雄环视所逼。而老商圈要继续做强，单靠内部改造已经无能为力了。密集的建筑让老字号没了扩充的空间，新商家更找不到插足之地；古城区对建筑高度的严格限制，又断了他们将楼宇“拔高”的念想；交通拥堵、停车难则成为传统商圈最让人们诟病的地方，唯一可以动脑筋的地方，便是向横里拓展。

　　就拿名气最响的观前商圈来说吧，近年来很多商家发现，虽然该地区海量的人流量从来没有改变过，但具体来逛街的人群却发生了明显的变化：前来的外地人、游客越来越多，而本地人、有车一族却

　　渐渐因该地区拥堵的交通、拥挤的购物空间、总显不够的停车位等问题望而却步。“知道我开个车进观前吃饭，停车要花多少时间吗？半个小时！碰上个不巧，好不容易进去了，还找不到车位！ ”“现在观前的人越来越多，商场就显得越来越小了，逛商场像挤菜场，感觉真不爽！ ”消费者们这样的呼声其实早就传到了商家耳中，商家们着急的同时，也在尽力做着“突围”。像人民商场主楼的扩建，家电楼的拍得以及景德路新苏州百货广场的扩延，都是前些年商家在扩容上做出的努力；美罗商城东楼的扩建，一举将营业面积扩张到了5万平方米。尤其值得一提的是，新楼特别设置了两层地下停车场，300多个车位，真是让商家们大大“舒了口气”。可惜的是，对于寸土寸金的观前地区，毕竟有空间可以扩容、增设车位的商家还是极少数，大部分商家还是处在早已饱和的空间里“挣扎”着。

　　同样，作为苏州西北角重要集散地的石路商圈，最大的制约因素也是交通不畅和停车位稀缺；南门商圈东西被人民路“分割”成两块的交通以及停车难的问题也是消费者们感同身受的。不难看出，空间小是制约老商圈发展的根本所在，要有空地、有空间，商家们才能扩建、停车位才能增设、交通才能重新规划缓减拥堵。

　　于是扩容成了三大传统商圈不约而同的选择。

　　画外音：《苏州市观前商圈详细规划》提出，未来的观前商圈东起临顿路，西止王天井巷（原先只到人民路一带）；南起干将路，北止东中市-白塔西路（原先只到因果巷-旧学前一线），总用地约1.3平方公里，面积比现有商圈面积扩大1倍多。人民路两侧商厦连成一片，形成商业核心区。特别是察院场口交通流量巨大，因此，规划提出两个方案：一是察院场口人民路下穿（优先方案），从而形成地面步行广场；二是人民路地面方案。

　　《苏州市阊门石路地区详细规划和城市设计》规划涉及的范围，西到枫桥路、南抵爱河桥路、东濒护城河、北至上塘河，再加上阊门一带，总面积55.11公顷，几乎是现在的石路商业中心区面积的2倍。

　　《苏州市南门老汽车站地块及周边详细规划》从规划内容看，一大亮点是人民路与东二路交叉口将布局地下空间，通过建设商业街进行串联，这意味着南门商圈寻求扩容将主要走向地下。而人民桥北原南门汽车站站场和人民桥南原苏纶纺织厂厂区将是南门商圈最可做文章的地方。

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