ＩＮＧ在０９赛季后将退出Ｆ１

　　车手态度

　　海菲尔德主动降薪 马萨反对减薪度危机

　　F1车队要度过这次危机，降低成本是必然选择，其中占据车队开支很大比例的薪金自然也进入了部分车队的视野，拥有上千人工作团队的法拉利车队就传出了减薪消息。不过，马萨在法拉利传统的新年滑雪会上直言：“如果他们减我的薪水，我当然不会高兴。”对于裁员，马萨也不赞同，因为车手的背后离不开技师和其他工作人员的支持，“我们首先要看在哪些地方能减少支出，而不是开除别人。”巴西人说。

　　效力于本国车队的宝马车手海菲尔德则在危机到来时拿出了和车队同进退的姿态，主动提出降薪。这位小个子德国人说：“我当然希望危机快点过去，不用降薪而是增加收入。不过我们必须客观面对现实，做好应对危机的心理准备。”

　　正忙着适应新车方向盘上多了的两个按钮的F1车手们，对车队如何应对危机没有太多的评论，但对超级驾照涨价却非常敏感。车手协会已向国际汽联提出异议，但莫斯利的态度很坚决：要么交钱，要么别开F1。

　　退出大事记

　　■2008年12月5日 本田公司宣布退出F1

　　■2008年12月10日 F1车队协会（FOTA）与国际汽联会谈，达成系列减支协议

　　■2009年1月19日 瑞士信贷宣布不再赞助宝马索伯车队

　　■2009年2月15日 ING集团宣布2009年后退出F1

　　影响·中国赛事

　　票务推广已完成目标的一半

　　2009赛季F1中国大奖赛将于4月17日至19日在上海国际赛车场举行，与过去5年传统的比赛时间相比提前了半年，现在上海的街头已经可以看到主题为“春天的F1”的户外广告，在目前F1处于困难时期的大背景下，传达出一丝暖意。昨天，负责F1中国大奖赛经营的上海久事国际赛事管理公司市场部主任杨亦斌向记者透露，由于推出系列票务新政，今年的票务推广已经完成公司目标的一半。

　　办赛时间提前造成推广时间短，全球经济走低都给赛事推广提出了新的挑战，久事公司为此在1月初即启动票务促销活动，首先调整票价体系，调低H、K和B看台票价，让更多忠实车迷可以到面对弯道的这三个看台观赛；此外，在春节、情人节等不同时段又推出了相应的优惠和吸引车迷增值服务。杨亦斌说：“就算是没有经济危机，中国大奖赛的票价也要调整，让更多车迷能到现场观赛。虽然还没到最后阶段，但通过这一系列措施，相信今年散客市场会比去年好。”就目前的客观情况来看，公司团购部分的票务难免会受影响。

　　2月15日宣布2009赛季后退出F1的ING集团去年也曾在上海投入了相当数量的户外广告，据悉，该集团今年预计还会在F1中国大奖赛做相关推广活动，因为协议应该在此前已经签订。

上一页  1 2 3  下一页