通用汽车重组结果４周后公布，保留四大核心品牌

    记者：在美国汽车业面临困境时，有说法称其已被欧洲和日本的同行所超越。是否同意这个说法，接下来两三年中最重要的是做哪些调整来应对？

    瓦格纳：的确全球都有很成功的汽车企业，包括德国、日本、韩国甚至中国。对于通用汽车来说，我们的优势在三方面：

    第一，我们在产品和技术方面超过大多数竞争对手，至少不比他们差。产品技术对一家汽车公司来说是业务持续发展最重要的一点。第二，随着汽车工业的发展，全球化是越来越明显的趋势。纵观全球各大汽车公司，通用汽车公司的全球业务布局是相当有领先优势的。第三，单就美国市场来说，我们接下来的任务是怎样进一步地控制成本，节省相应的开支。通用汽车公司从2007年以来已经做了很多工作，无论是业务重组，还是员工养老金、医疗保险方面的压缩。我们未来还将是一家很有竞争力的公司。

    上海通用汽车将销往全球

    记者：通用汽车在中国取得巨大成功，取决于产品技术的优势，每年都会推出全新升级车型，以及有一个很好的本土合作伙伴。本田汽车已经推出非本田的本土品牌。通用汽车也有通用大宇的品牌，以后是否会进一步开展本地汽车的研发工作？

    瓦格纳：通用汽车在中国开展业务以来，泛亚汽车研究中心在其中扮演着非常重要的角色。此外，通用汽车全资的前瞻技术研发中心也已经在进展当中，将会位于在上海浦东破土动工的通用汽车中国园区里。上海通用汽车的试车场也在进展过程中。上述方面表明，我们非常重视在中国的研发工作。我们的目标不仅仅满足中国本土的消费需求，也希望把这些产品销到其他市场，满足通用在全球市场的策略。

    中国车企5年后跻身一流

    记者：在这场危机中，您的经验和收获是什么？“6+3”的大格局在何时会发生改变？中国汽车企业何时会跻身世界一流？

    瓦格纳：我认为在2008年中，有两件事是值得思考的。一个是油价的飞速的发展使得我们考虑如何来摆脱对传统石油的依赖，怎么更快速地推进我们在新能源方面的研发。还有就是美国及全球经济所遇到的危机，提醒我们考虑如何使得我们的业务发展模式更加灵活。有一点补充，即使是在经济危机的情况下，我们在中国市场的销量有所下降，但还是保持在稳定的水平。对于业务模式如何更灵活，有一个例子就是我们和员工的劳动合同会采取更灵活的方式，以避免背负非常沉重的负担。

    “6+3”，我的理解是“6”代表大众、丰田、本田、尼桑、福特和通用。对于中国汽车发展的预测，这里面包含很复杂的因素，包括整个经济未来的发展情况和汽车业内技术的发展。我目前的预测是，5-10年后(更可能是10年)，中国能够跻身一流。

    经典参展车型

    凯迪拉克Converj

    一款运动轿跑车型的电动概念车，没有一丝尾气排放。全球首发。

    凯迪拉克Converj

    电动概念车应用了大胆的设计语言和众多人车互动技术。

    这款电动概念车证明，通用汽车革命性的Voltec电力驱动技术可以完美地和豪华跑车进行融合，同时不会丢掉任何凯迪拉克品牌一贯拥有的独特设计。

    凯迪拉克Converj的燃油经济性可以高达40英里/加仑，在电力驱动状态下没有一丝尾气排放，而它的续航能力也达到了数百英里。

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