中石油中石化联手保油价

　　来自易贸资讯的数据显示，由于9、10月份全国成品油消费量连续两个月出现环比下降，11月份全国原油加工量首次出现负增长，下降2.3%，主要炼油企业开工率在连续5周下降后，达到近年来的最低点69.23%。

　　“今年，国内成品油产量约为1.8亿吨。其中，中石油生产了8000万吨，余下的由中石化旗下炼厂生产；但北方市场（中石油的销售范围）消化不了8000万吨成品油，有约25%（2000万吨）成品油需要销售到南方市场（中石化的销售范围）。”东方油气网副总经理钟健说。

　　在长城以南的中石化传统市场中，中石油拥有的加油站数量较少，其主要采用批发模式，向社会加油站批发成品油，而社会加油站的销售价格往往随行就市。

　　若中石油在北方市场无法消化的2000万吨成品油，最终进入南方市场的社会加油站，势必对中石化的市场体系形成冲击。显然，这是双方都不愿见到的。

　　而且，在上述中国石化协会人士看来，“成品油市场的混乱，会扰乱两大集团整体的生产安排，而这关系到两大集团来年的原油、炼油、化工等各个生产环节的计划。因此，两大集团会十分关注这件事。”

　　事实上，此前已有类似教训。2002年前后，国际油价尚处在20美元/桶附近时，为确保集团内其他板块的开工率，中石油和中石化曾有过激烈的市场竞争。

　　“当时，中石油和中石化为了争夺南方市场，一方面高价收购社会加油站，另一方面大打价格战。国内成品油市场的价格体系因此被冲乱。”前述中国石化协会人士回忆说。

　　2003年，在国际油价攀升至30美元/桶以上后，在政府的协调下，两大集团放弃从前的竞争策略，开始联手保价，收紧了对社会加油站的批发量。

　　如今，在钟健看来，“中石油和中石化很可能还会采用这种策略，以维持他们在国内市场的地位”。此前，两大集团已多次表示，不会进一步下调旗下加油站的成品油零售价格。

　　“但我不看好这种价格联盟。现在，市场供应十分充沛，两大集团联手保价，也不一定会取得预想效果，也不可能持久，因为他们的库存必须要消化。”钟健说。在他看来，“倒是地炼及社会加油站，有可能借机高位出货，以实现成品油库存的加速流转”。

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