一千公里的非凡体验

　　动力无可挑剔
　　油耗让人惊喜

　　对于驾驶者来说，新车最大的变化就是配备了新款6挡电子挡杆自动变速器，变速手柄和以前截然不同，就像一件工业艺术品，极具科技感。类似的电子换挡手柄，其实早就配备在7系豪华轿车上，而在5系这个级别中，宝马5系则是全球唯一一款有此装备的车型。

　　电子手柄用起来更加方便快捷，要进入任何挡位，都只需要一个步骤。停车的“P”挡独立放置在手柄顶端，按一下就可以；在“N”位置上，往上推就是倒车挡“R”，向下拉就是前进挡“D”，向左靠就进入“M”手动模式。而且过程非常短，仅仅需要动一下手腕就可以完成全部操作。试驾过程中，感觉“P”最好用，中途停车时只需轻轻一按，忘了拉手刹也没关系。

　　此次试驾行中，宝马530Li在高速公路上的表现上佳，良好的加速能力，自动换挡的时机恰到好处，澎湃的动力让超车轻而易举。记者特意测试了一下，高速上，以时速140公里过急弯时，车身依然稳若磐石。正是因为宝马优秀的操控能力，在高速公路上开宝马一不小心就会超速，路上驾驶者一直戏称开宝马不用看后视镜（不会被人超车）。一路上，也确实只有一辆奥迪A6一起并驾齐驱了很久，不知道是驾驶习惯还是其他原因，奥迪车主在过弯时都会踩下刹车，因此也很快被抛在了后面。

　
　　在准备用530Li之前，已经咬牙做好了为不菲的油费买单的准备，结果油耗居然比预计中低了一大截，粗略估算了一下，大约每百公里油耗在12升，而且是满座加满载的，真是个令人意外的惊喜！

　　半路轮胎出意外
　　电子报警安全及时

　　此次试驾过程中还出现了一次意外事故。那是从泉州上高速不久，约到福清路段，车正在高速上飞驰之时，宝马突然警报声大作，一看中控仪表板与行车电脑，双双跳出胎压不足的警告。

　　“爆胎？”坐在时速120公里的车中，记者大脑中立即闪出车身失控的Ｎ种可能，但是宝马依然平稳行驶，没有什么不同的感觉，只是后轮传来奇怪的声音。赶紧把车开到紧急停车带下车检查，发现右后胎已经瘪了。这样子车还不会失去平衡？这可能就是轮胎扁平率高的好处了。

　　接下来就是换胎，取出备胎和千斤顶螺丝换到一半傻了眼，有颗“与众不同”的螺丝是内牙的，一般工具根本取不下来。又是一头汗水；赶紧打电话求救，原来这高档车上专门防盗的螺丝，必须有一个专用的转接套件，否则谁也没有办法，于是又在后备厢中一通猛找，最后在一个盖板的小洞里找着了，只有拇指头大小，一试，正是这个。

　　换胎完毕，坐上车却发动不起来！赶紧又打电话回福宝公司咨询，原来因为备胎比其他的胎小一号（据说这是避免车主使用备胎时间过长，而忘记补胎或换胎）。要对行车电脑的胎压检测项重新设置，弄了一头汗水重新设置完毕，这才松一口气。可接下来，“D”挡与“R”挡挂不上了，又是一头汗水继续研究，原来是慌乱中把挡位弄进手动挡了，又没放手刹，所以车子动不了。

　　于是小心地以80公里的时速下高速，补胎然后换胎，在掉队约一个小时后，再度上高速公路，利用车队吃饭与一次进休息区休整的时间，终于赶上了车队。

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