车展上的长城展台
外国人看中国汽车技术
当上汽、东风、奇瑞等国内汽车制造商被传出将收购沃尔沃、悍马等消息后,飞速发展的中国汽车工业再度引发跨国汽车巨头的侧目。
对于日益不利的欧美汽车市场来说,“大萧条”让他们苦不堪言,但中国今年汽车产销将突破1000万辆目标的庞大市场,以及通用、福特、大众还有丰田、日产、本田等日系汽车巨头在中国上半年再度赚得盆满钵满之后,外国汽车行业对中国市场的关注再次升温。
但在欧洲、日本、北美等外国媒体和汽车专家的眼里,对中国市场的关注中究竟是看好更多还是怀疑更多?
我们应该从旁观者的视角里,了解一个真正的中国汽车市场。
在欧洲一家知名财经媒体看来,经过十年的飞速增长,
中国汽车业在2008年可能要稍事喘息。
JD Power亚太区预测总监约翰·邦内尔(John Bonnell)表示,
中国的需求增长可能会显著地“停顿”。
评级机构惠誉亚太企业评级副主管Matthew Kong认为:
“尽管沃尔沃和悍马不能带来丰厚利润,它们仍被看作卓越的品牌。
但如果它们成了‘中国制造’,这个观点还行得通吗?”
JD Power亚太区预测总监约翰·邦内尔(John Bonnell)表示,
中国的需求增长可能会显著地“停顿”。
评级机构惠誉亚太企业评级副主管Matthew Kong认为:
“尽管沃尔沃和悍马不能带来丰厚利润,它们仍被看作卓越的品牌。
但如果它们成了‘中国制造’,这个观点还行得通吗?”
东京大学社会科学研究所教授丸川知雄说:
“中国民族汽车厂商由于缺乏自我造血的能力,单纯求快求大发展,
忽视了基本功的锻炼,目前已呈现出后劲不足的弊端。”
红火之下暗藏危机
中国汽车需求增长可能会“停顿”
在欧洲一家知名财经媒体看来,经过十年的飞速增长,中国汽车业在2008年可能要稍事喘息。因为和2006年增长34%、2007年增长24%相比,今年以来汽车市场受到了大量负面因素的影响。这成为该媒体得出此结论的出发点。
汽车业咨询公司CSM Worldwide中国汽车预测部主管张豫 (Yale Zhang)分析认为,上海股市较去年高峰水平下跌了一半,使买车人的可支配收入减少;与此同时,政府收紧信贷控制,令高端商务车的购买量减少;高通胀及上月上调汽油价格也打击了消费者信心。张豫表示,就连5月份的四川地震也有影响。国内消费者关注灾情,避开了买新车这样的奢侈行为。
汽车咨询机构JD Power亚太区预测总监约翰·邦内尔(John Bonnell)表示,中国的需求增长可能会显著地“停顿”。他称:“不可能预测出全球经济放缓对中国或中国汽车行业的影响有多大。中国过去多次顶住了全球低迷的冲击,并未受到影响。”