其实试驾宝马很多次了，但每次基本上都是匆匆地在市区里开几圈，无法有很深刻的感受。这一次碰巧本报组织的自驾游，由泉州福宝汽车提供的这辆宝马530Li跟随出征，来回差不多1000多公里，历经市区、高速、山路等各种路况，出色的表现才让记者深刻地感受到了宝马的魅力。

　　外观优雅空间充足
　　不但可驾而且可乘

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　　外观就不多说了，地球人都知道。作为宝马新5系家族中的重要成员之一，加长5系是宝马近两年来为中国市场专门设计的。

　　过去，宝马以其操控性著称于世，如今，530Li为乘客同样赋予了豪华而舒适的环境。进入车内，首先能够感到530Li的坐椅舒适性很好，带一体式记忆功能及加热功能的驾驶座搭配电子6方向调节方向盘，让任何体形的驾驶者都能够找到适合自己的坐姿，电子可调的腰部支撑，可伸缩座位能最大限度托起驾驶者的腿部，为长途驾驶的舒适性提供了保证。该车从B柱开始，将后门加长了100多毫米，加长轴距后，不但腿部空间增加了，头部也显得更宽敞。

　　电子装备齐全
　　让人恋恋不舍

　　坐在530Li的后排，感觉也是尊贵的，两块8英寸液晶屏结合DVD播放器及无线耳机，为后排营造出一个独立的多媒体娱乐空间，新车还把音响系统升级为总功率达420W的Logic7音响系统。

  如果你希望在车上办公，副驾驶座靠背后面的折叠式小桌板则派上了用场。放下后排中央扶手后，再拉开通往后备箱的盖板，是一个带有独立压缩机制冷功能的小冰箱。

　　中控台上方是行车电脑的液晶显示屏，功能强大的i-Drive控制系统集成了通讯、空调、娱乐和导航4个功能区域以及车载信息系统，可以实现数百项功能。新车的电子化设置如此之多，有点像个高级游戏机，这让记者在驾驶中恋恋不舍，遭到同车人的严重“抗议”，本人只好改在大家停车欣赏风景时，翻出说明书，独自在车内研究一番。

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　　动力无可挑剔
　　油耗让人惊喜

　　对于驾驶者来说，新车最大的变化就是配备了新款6挡电子挡杆自动变速器，变速手柄和以前截然不同，就像一件工业艺术品，极具科技感。类似的电子换挡手柄，其实早就配备在7系豪华轿车上，而在5系这个级别中，宝马5系则是全球唯一一款有此装备的车型。

　　电子手柄用起来更加方便快捷，要进入任何挡位，都只需要一个步骤。停车的“P”挡独立放置在手柄顶端，按一下就可以；在“N”位置上，往上推就是倒车挡“R”，向下拉就是前进挡“D”，向左靠就进入“M”手动模式。而且过程非常短，仅仅需要动一下手腕就可以完成全部操作。试驾过程中，感觉“P”最好用，中途停车时只需轻轻一按，忘了拉手刹也没关系。

　　此次试驾行中，宝马530Li在高速公路上的表现上佳，良好的加速能力，自动换挡的时机恰到好处，澎湃的动力让超车轻而易举。记者特意测试了一下，高速上，以时速140公里过急弯时，车身依然稳若磐石。正是因为宝马优秀的操控能力，在高速公路上开宝马一不小心就会超速，路上驾驶者一直戏称开宝马不用看后视镜（不会被人超车）。一路上，也确实只有一辆奥迪A6一起并驾齐驱了很久，不知道是驾驶习惯还是其他原因，奥迪车主在过弯时都会踩下刹车，因此也很快被抛在了后面。

　
　　在准备用530Li之前，已经咬牙做好了为不菲的油费买单的准备，结果油耗居然比预计中低了一大截，粗略估算了一下，大约每百公里油耗在12升，而且是满座加满载的，真是个令人意外的惊喜！

　　半路轮胎出意外
　　电子报警安全及时

　　此次试驾过程中还出现了一次意外事故。那是从泉州上高速不久，约到福清路段，车正在高速上飞驰之时，宝马突然警报声大作，一看中控仪表板与行车电脑，双双跳出胎压不足的警告。

　　“爆胎？”坐在时速120公里的车中，记者大脑中立即闪出车身失控的Ｎ种可能，但是宝马依然平稳行驶，没有什么不同的感觉，只是后轮传来奇怪的声音。赶紧把车开到紧急停车带下车检查，发现右后胎已经瘪了。这样子车还不会失去平衡？这可能就是轮胎扁平率高的好处了。

　　接下来就是换胎，取出备胎和千斤顶螺丝换到一半傻了眼，有颗“与众不同”的螺丝是内牙的，一般工具根本取不下来。又是一头汗水；赶紧打电话求救，原来这高档车上专门防盗的螺丝，必须有一个专用的转接套件，否则谁也没有办法，于是又在后备厢中一通猛找，最后在一个盖板的小洞里找着了，只有拇指头大小，一试，正是这个。

　　换胎完毕，坐上车却发动不起来！赶紧又打电话回福宝公司咨询，原来因为备胎比其他的胎小一号（据说这是避免车主使用备胎时间过长，而忘记补胎或换胎）。要对行车电脑的胎压检测项重新设置，弄了一头汗水重新设置完毕，这才松一口气。可接下来，“D”挡与“R”挡挂不上了，又是一头汗水继续研究，原来是慌乱中把挡位弄进手动挡了，又没放手刹，所以车子动不了。

　　于是小心地以80公里的时速下高速，补胎然后换胎，在掉队约一个小时后，再度上高速公路，利用车队吃饭与一次进休息区休整的时间，终于赶上了车队。

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