上海通用多品牌战略乘用车销量卫冕冠军的秘籍

［经济观察报更新时间：2006/7/22 ］热 ★★★

   上海通用：卫冕冠军的秘籍

    尽管增长是今年中国汽车企业的主旋律，但上海通用的增长更值得一提，在大势低迷的去年，这家公司以29%的高速增长拔得市场头筹。

    虽然其股东通用汽车因在北美陷入财务困境而窘态必现，但在2006年1-6月，上海通用汽车仍以201901辆的销售业绩，同比激增49%，卫冕乘用车总销量全国冠军。

    光大证券研究所提供的数据表明，今年上半年上海通用的利润总额就已达到了20亿元。今年上半年，通用汽车共售出汽车453832辆(除上海通用外的销量主要来自上汽通用五菱)，同比增长47%，成为跨国汽车集团中在华统计销量最高的一个。

    通用中国董事长兼CEO甘文维在7月13日接受采访时，把通用在中国的业绩归功于多品牌、多车型的产品战略。当其对手广州本田和北京现代还在依靠一两个畅销车型打拼天下的时候，上海通用已经把力量均衡地分散在别克和雪佛兰的多款轿车之上。

    除了以8.69万辆排在上半年车型销量榜上第二位(仅次于夏利)的中场主力别克凯越，雪佛兰赛欧始终以单月销量4000多辆稳稳守住底线；而位于后腰的乐风正在凝聚力量，成功牵制了雅绅特和思迪的增长；在中后场还有景程、乐骋、HRV和凯越旅行车盯防对手拾遗补缺；前锋线上，老将君威和新锐君越形成了左右两线的突破，虽然每一款车的销量看起来并未取得绝对强势，但通过阵法上的分工合围，上海通用在乘用车各段市场上均无短板，从而具备了最有效的整体攻击力。

    这种成熟的阵法其实是每个“教练”都追求的，但在中国的其他合资企业却很难实现，原因很简单，一则大众、丰田甚至本田这些企业都在中国不止一个合资企业，优势产品不能集中运营，而不同合资企业之间的协调运作实属不易；二则从对市场的调研把握来讲，很难有企业能像上海通用这样务实地抓住目标消费群——对于任何一款产品，他们并不追求满分之算，而是80分，与单纯地追求业界赞誉相比，上海通用更愿意给消费者提供正中下怀的东西；三则，单独做好一款产品不难，但要把不同品牌的纷繁产品组织得有条不紊，配合默契，需要强大的体系竞争力与后台支持，健全、均衡且咬合密切的体系使上海通用各部分业务单元能像精确的齿轮一样协同工作。

    自成立之初上海通用就以营销为龙头组织整个体系的运营，市场部对消费者习惯展开一整套系统的调研，而后把这些翻译成设计、制造、成本环节能理解的语言，传递给相关业务单元。

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