临危受命，王利民带领轻骑突破重围

　　盛夏的阳光透过玻璃直射进来。刚从非洲考察市场归来的王利民一脸凝重。尽管短短两年间带领济南轻骑跨越了生死鸿沟，但他脸上丝毫没有轻松的感觉。

　　临危受命

　　2003年，连创中国股市资产负债率、年度亏损额、关联欠款、违规受罚等6项第一的济南轻骑，是块难啃的硬骨头。

　　当年5月29日，王利民临危受命，进驻济南轻骑。而10天前，公司刚因连续三年巨亏被上交所停牌——如当年仍不能扭亏，济南轻骑只能彻底退出股市。

　　就在王利民当选济南轻骑董事长2个月后，济南中院一纸通知书，又将公司推到破产还债的悬崖边——由于无力清偿到期债务，截至是年8月31日，公司被提起的还债诉讼逾210起，其中仅进入执行程序的诉讼涉及金额就达5亿多元。

　　一个总股本9.7亿股、境内外股民25.4万人、职工8000多名、债权人400多名的上市公司一旦退市破产，所引发的连锁反应，王利民深知意味着什么。

　　生死时速

　　中止破产程序，化解退市风险，首先要在短短3个月内达成债务和解协议，也就是说，须说服400多名债权人（包括18家银行），在近24亿元的申报债务面前做出巨大让步——王利民清楚自己是在与时间赛跑，但济南轻骑别无选择。

　　债权登记公告一发布，公司立即组成十个小组，逐个与债权人进行艰苦细致的沟通说服，直到债权人大会召开前一天的凌晨1点，才最终取得符合法定比例的债权人的让步。2003年12月，债权人会议如期召开，经表决，依法通过济南轻骑提出的债务和解协议：济南轻骑在3个月内一次性清偿债权本金的40％，即8.35亿元，各债权人则放弃对济南轻骑除债权本金外的其他债权。

　　然而，对资金已捉襟见肘的济南轻骑来说，这意味着要在3个月内将8.35亿元清偿完毕，才能终结破产危局。在这生死存亡关头，济南市委、市政府从外部环境上全力协调母公司中国轻骑集团偿还拖欠上市公司的关联欠款，支持济南轻骑履行债务和解协议。

　　2004年4月21日，和解协议如期履行完毕，4月26日法院宣告济南轻骑破产案终结。至此，济南轻骑资产负债率由284.6％降至59%，每股净资产由－1.46元升至0.38元。

　　复市攻坚

　　一家上市公司的大老板坐着15万元的国产红旗车，连手机都舍不得随便用，这在目前的企业家群体里委实少见，但这一切却实实在在发生在王利民身上。

　　“化解债务包袱只解决了死不了的问题。如不改变花钱大手大脚，不计成本的陋习，尽快扭亏为赢，济南轻骑就不能复市交易，而退市又意味着彻底丧失在资本市场上融资的功能。”王利民说。

　　从走马上任之初，王利民就开始在企业大刀阔斧推行预算管理，细化承包和预算单位，堵塞财务漏洞。仅2003年“三包”损失，就由上年的1100万元降至130万元；与此同时，千方百计凝聚人心重振士气，加大市场和新产品开发力度。从2003年三季度起，公司利润月月攀升，出口创汇、生产成本等指标迅速恢复到1999年以来的最好水平。2003年公司摩托车产量同比增长58.34%，出口创汇增长156.65%，在上年亏损34．05亿元的情况下实现净利润1743万元。

　　2004年年报显示，济南轻骑继续赢利，并于当年8月9日在上交所顺利恢复交易。

　　痛定思进

　　由连续五年产销量稳居全国第一到亏损严重、资不抵债、濒临破产，轻骑现象的出现不是孤立的。

　　“它既集中暴露了中国股市发展初期运作不规范、监管不到位、上市公司法人治理结构残缺、大股东权力不受约束等共性问题，也与企业自身盲目扩张、管理混乱粗放、产品开发乏力密切相关。这种忽视内力提升的发展模式，一旦碰上日趋严格的股市监管及包袱轻、机制活、新品迭出的外资、民营摩托车企业的强势挤压，资金链条断裂、陷入绝境只是早晚问题。”反思惨痛教训，王利民如履薄冰。

　　痛之愈深，动之愈切。复市后，济南轻骑眼睛向内，不仅成功实现与欧洲动力研发、意大利产品设计及法国动力部件三大合作，通过了国际上最严格的欧盟E-MARK测试认证，而且拥有了国家级技术中心，一跃成为国内拥有独立自主知识产权最多的摩托车企业；在原材料成本和出口退税下降等影响利润近4000万元的情况下，去年费用率同比下降2.1个百分点。

　　产品、成本、市场三管齐下，使济南轻骑内外销市场双线飘红。去年不仅内销量同比增长30%，而且成功打入欧美高端市场，面向欧美的出口量占总出口量的比例比同期全行业高出19个百分点。济南轻骑因此再次跻身济南2004年工业50强前列及全省工业100强，王利民也被评为全国摩托车行业十大风云人物。

　　任重道远

　　“大病初愈的济南轻骑，要想活得好、活得强，从根本上提高持续经营能力和赢利水平，必须引入强有力的战略投资伙伴。”谈及今后发展，王利民并不轻松。

　　济南轻骑的重组之路可谓一波三折。

　　2003年9月27日，三联集团宣布介入重组，但由于盈利水平和持续发展能力难以达到双方预期目标，次年1月重组即告终止。

　　债务包袱的解除让济南轻骑魅力倍增，在众多前来洽谈的战略合作伙伴面前，济南轻骑经过审慎选择，去年6月与中国化工集团所属的中车集团达成初步重组意向。但直至今日，重组进展仍不明朗。

　　事实上，王利民肩头的担子远不止此。作为包袱更重、困难更大的轻骑集团的党委书记，到任后他提出了分兵突围、化解矛盾、降低风险和人员分流的化解思路。在市委、市政府支持下，集团采取与各子公司的产权关系、劳动关系、债仅债务关系“三切断”和“成熟一个，解决一个，稳定一个”的措施，先后关停各类公司18家，破产1家，实现了6家子公司的改制和人员身份置换，目前已剥离资产4.2亿元、债务6.1亿元，妥善安置职工4200人。今后该集团还需清算破产10家企业，并与21家企业通过股权转让方式解除产权、人员和债权债务关系。

　　“把这些盲目扩张带来的沉重包袱彻底甩掉，才能从根本上改变集团财务状况恶化、不堪重负的现状，实现精干主业，轻装突围。”王利民说。

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