中国汽车再次面临技术升级，市场阵营将分化

    中国品牌总网讯 随着世界汽车技术的发展，中国汽车市场的竞争也在逐步升级。

　　自大众汽车在中国大面积推广涡轮增压(Turbo)技术开始，诸多的整车制造商都先后借此推出各种版本的车型，这使得中国汽车市场形成了以涡轮增压发动机和传统自然吸气发动机为主的两大技术阵营。由于德系车在中国汽车市场具有较强的认知度，因此涡轮增压技术逐渐在市场上占据上风。据本报汽车研究院的统计，截至2012年7月初，已有10个跨国品牌在中国已经或即将推出涡轮增压技术的车型，部分本土品牌也相继推出了基于此类技术的车型。

　　不过，各整车制造商在涡轮增压技术的推广方面，有非常大的不同。以丰田、日产和现代为代表的日韩品牌，在中国市场的涡轮增压技术尚处于起步阶段;欧洲和北美的整车制造商则在中国市场全面的应用涡轮增压技术。

　　2012年7月17日，本报汽车研究院整理的宝马汽车与PSA集团发布的信息显示，这两家整车制造商将在中国导入他们联合研发的涡轮增压发动机，这再次增加了欧美整车制造商在这一领域的竞争力，而这也将使得中国汽车市场的Turbo技术竞争进一步加剧。

　　欧系车加码Turbo

　　对涡轮增压技术的竞逐，已经成为世界范围内的重要趋势之一。

　　2012年6月14日，本年度国际年度发动机大奖揭晓，涡轮增压发动机成为其中的主角。在这个有发动机行业奥斯卡之称的评比中，12个奖项有6个归属相应整车制造商的涡轮增压发动机，它们覆盖了1.0L以下及1.0L至3.0L的范围。在各国对乘用车排放标准和油耗限制标准不断增强的情况下，涡轮增压发动机的研发与应用成为最重要的解决手段之一。

　　结合中国汽车市场的实际情况，在这次评比中，尤其值得关注的当属大众的1.4TSI双涡轮增压发动机与宝马和PSA联合研发的1.6T发动机。前者自2006年至今是1.0L～1.4L的最佳发动机，后者则是自2007年至今1.4L～1.8L的最佳发动机。

　　大众的1.4TSI双涡轮增压发动机已经在中国实现本土化生产，并搭载在大众品牌的相关车型上。由于中国市场在道路与燃油质量等方面与欧洲市场存在巨大差异，国产化的1.4TSI双涡轮增压发动机是否与欧洲一致，市场存在分歧。

　　在中国市场进入对涡轮增压技术的热捧后，宝马汽车与PSA集团也加快引进双方研发的1.6T发动机。在2012年度的评选中，这款发动机以321分的分数，远远超过了大众的1.8L TFSI发动机(204分)和丰田的1.8L 混合动力发动机(149分)。以现在的状况看，这是宝马与PSA两家整车制造商最成功的合作。

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