中国汽车再次面临技术升级，市场阵营将分化

　　宝马与PSA基于EP系列发动机的合作始于2001年，并在3年之后实现了该系列发动机的量产，之后这款发动机开始搭载在各自的车型中。在宝马集团中，EP系列发动机已经引用在Mini品牌和BMW X1系列车型中，接下来宝马推出的新3系车型也会搭载该系列发动机。在PSA集团中，标致、雪铁龙(包括DS)都推出了相关车型。现在，这些车型即将进入中国。

　　2012年7月16日，据媒体报道，华晨宝马计划在中国引进匹配1.6T技术的3系车型，不过没有给出明确的时间表。

　　在此之前，神龙汽车已经开始了1.6T发动机的国产化。根据神龙汽车的5A计划，2012年这家整车制造商会实现推出基于EP6(即1.6T涡轮增压发动机)技术车型。在已经确认的产品中，东风标致即将推出的3008 SUV会搭载这款发动机，其他车型也会相继推出1.6T版本。

　　由此开始，欧系车已经成为中国汽车市场的重要力量。

　　市场阵营开始分化

　　在神龙汽车加入到涡轮增压行列后，欧系车在华实现了整体的涡轮增压化。

　　之前一直使用传统自燃吸气发动机的神龙汽车，终于可以弥补在动力技术方面的不足。根据规划，EP6系列发动机到2013年的产量可以达到10台，2015年达到20万台。不仅如此，神龙汽车旗下东风标致品牌在2015年前将采用5款新的发动机。因之，东风标致的动力总成正式进入升级阶段。来自东风标致的信息显示，自2012年开始，其车型将大多采用新的动力总成，而且还可能采用更低排量的涡轮增压发动机。

　　至此，大众、奥迪、奔驰、宝马、标致、雪铁龙等欧洲品牌基本实现了在中国市场推出涡轮增压发动机的布局。特别是对于标致品牌而言，这或将改变其在中国市场的位置。

　　在欧洲品牌在中国市场导入涡轮增压技术的同时，福特、通用在中国的合资伙伴，也已经把涡轮增压发动机陆续的导入中国市场。他们成为中国汽车市场涡轮增压技术发展的主流。

　　与这种情况不同，日系的丰田、本田等整车制造商则致力于在中国市场推广基于传统自燃吸气发动机与混合动力或电动马达的动力组合。在2012年上半年，丰田中国与本田中国相继推出了针对中国的事业计划，其中混合动力技术成为主要的内容。

　　不过，丰田和日产也针对中国市场在涡轮增压技术方面进行了投资。2011年5月，东风日产推出了基于1.6T技术的骐达车型。丰田中国的涡轮增压发动机计划于2013年推出。涡轮增压技术在日系车技术战略中的位置，各方都没有正式对外宣导。

　　现在，以合资品牌占主导位置的中国汽车市场，正在经历动力总成技术的更新换代，他们基本构成了中国汽车在技术方面的发展方向，这迥然于中国汽车市场之前的状况。
 

上一页  1 2