航空业遇冷：四大航企融资200亿对赌明天

    中国品牌总网讯：核心提示：背负着令人咋舌的负债率，四大航企大手笔融资200亿，显示出全球航空低迷环境下企业 “自救”与“被救”的焦灼。

　　21世纪网讯 背负着令人咋舌的负债率，国内四大航企正迎来金融风暴以来第二次大规模的注、融资潮，总资金规模近200亿元。

　　欧债、高油价及欧盟ETS碳税博弈重创了全球航空业。行业需求疲软，中国四大航空公司纷纷密集启动筹资计划——海航、国航、南航，东航先后募集80亿元、10.5亿元、20亿元及88亿资金，以规避这场经济不景气下的“完美风暴”。

　　200亿的大手笔融资，显示出国内航企 “自救”与“被救”的焦灼。

　　在燃油成本上升和经济增长放缓的双重挑战下，大型航空企业通过定向增发、国家注资及发行公司债券等渠道“断臂求生”，新款项将用于购买大飞机及偿还贷款。

　　成功者诸如四大航空央企、厦航、国泰航空等，布局国际远程航线、进军快递业和拓展廉价航空。而失败者也不乏其人，如国内首家合资航空货运企业——翡翠航空，在历经半年停运、两个月重组，已经放弃寻找接盘人，将直接“关门”。

　　除此之外，据21世纪网统计，寄望重组、抢滩航空快递业务和押注廉价航空，已经成为当下航企过冬的三个典型样本。

　　附表：面对萎靡不振的市场需求，航空公司三大转型战略

　　1.定向增发、向母公司融资、国家注资 ;2.涉足航空快递业务;3.押注重组及廉价航空。

　　备注：资产负债率均来自上市公司2011年一季报数据。(21世纪网整理)

　　四大航负债率最高达82.4%

　　2012年一季度财报显示，国航、东航、南航、海航负债率分别为71.13%、80.48%、71.17%和82.40%。

　　6月13日，中国运力排名第二的中国东方航空股份(China Eastern Airlines Co., 简称：东方航空)公告称：计划在国内市场发行不超过人民币88亿元(约合13.9亿美元)、期限不超过10年的债券，募集资金主要用途为购买飞机;置换银行贷款，降低融资成本，改善融资结构;补充营运资金。

　　东方航空介绍，东方航空定于6月28日召开2011年度股东大会，议案之一是讨论引进20架B777-300ER飞机事宜。不过，这项债券发行计划还需获得公司股东大会和监管部门的批准。

　　中国机队规模最大的航空公司中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Co., 简称：南方航空) 6月11日表示，拟通过向控股股东中国南方航空集团公司(China Southern Air Holding Co.)非公开发行A股筹资人民币20亿元(约合3.14亿美元)。所筹资金将用于偿还债务和充实资本金。

　　中国国际航空股份有限公司(Air China Ltd., 简称：中国国航)在今年4月份宣布，计划向控股股东中国航空集团公司(China National Aviation Holding Co.)发行人民币10.5亿元(约合1.6656亿美元)A股，发行所得将用于营运资金和偿还银行贷款。

　　今年1月底，中国海南航空股份有限公司(HaiNan Airline , 简称：海南航空)也下调原定发行价进行定向增发，拟募集资金总额不超过80亿元，其中约有60.84亿用于偿还银行贷款。

　　据中信建投分析师李磊分析，债台高筑将使航企经营存在风险。这也是“稳增长”前提下，航空企业筹集资金用于投资新飞机等基建项目的原因，“负债率随着注资的进入而降低，或能为行业带来曙光。”

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