荣威调整品牌定位

    10月13日上汽在北京举行了大型的“荣威750驾控巅峰表演”。其间，重达1.6吨的荣威750在国家特技大师罗礼贤的操控下做出180度甩尾出库、S形高速绕锥、360度大回转等高难动作。在观众一浪高过一浪的掌声中，荣威750良好的机械性能得到了充分的展示，也让人们将以前对荣威待以优雅、豪华的目光向运动方向发生了稍许的偏移。

    当荣威刚刚诞生的时候，其宣传的重点是英伦血统、是雪茄形车身、是智能而齐全的安全配置，以及强劲的动力系统，将对手锁定在凯美瑞和天籁等日系车。在与竞争对手的区别的定性方面，强调的是优雅和高贵的血统。

    如今，在此基础上荣威又增加了运动。但是，喜欢运动的消费者和喜欢优雅感的消费者似乎不是一个人群。喜欢运动感的消费者对车的内在品质非常关注，而对油耗和一些外在的东西并不十分在意。比如老的宝马3系，有非常好的操控和驾驶性能，而其仪表台看上去却是粗线条的、简单的，但没有哪个喜欢宝马3的消费者对此抱怨；宝马公司的调查显示：“宝马车主并不希望降低油耗。”宝马车主甚至认为纯正的运动型轿车就应当这样。

    但是，那些喜欢外观和内饰等细节，而对运动不感兴趣的消费者，他们似乎更喜欢日本车，车的运动特质对他们似乎没有什么吸引力，在他们看来，“我买车又不是为了飙车，又不去做特技动作，为什么要花那笔钱买这些性能呢？”或许正是因为多数人并不是汽车运动的爱好者，因此轿车运动性能似乎是小众关心的特性，何况一款B级车。

    厂家对产品宣传的定位通常是和市场的环境、产品的特征相联系的，调整宣传定位意味着产品市场定位的调整。有业内人士分析认为，乐观地看，上汽是对荣威目前的销售业绩不满足，要从喜好运动的消费群中挖掘用户，以扩大销售；悲观地看，荣威销售不理想，或者遇到了一些来自竞争对手的压力，或者产品自身出现了什么问题，导致上汽调整荣威的宣传定位。但无论何种分析，有一个共同点——上汽对荣威销量的期望值大于实际销售量，面对“不满意”而调整市场定位，或者说更加精准地定位也是正常之举。

    但不管怎样，荣威毕竟是自主品牌中的一员，而且是第一个明确以日系车为竞争对手的自主品牌。13日，荣威在北京的成功表演，显示出该品牌产品具有的运动特质，国人期望荣威在此次定位转移中赢得更多消费者的青睐。

 
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