也谈“中国制造”的危机公关

　　2007年5月，巴拿马查出国内出口的牙膏含有二甘醇，随后，内地牙膏产品相继在美国、新加坡、中国香港遭遇安全质疑，不少产品甚至被停售，初步估计损失在1000万美元左右。
 
　　6月11日，中国第二大轮胎生产厂商杭州中策在美国的进口商美国外国轮胎销售联盟有限公司(FTS)，向美国国家公路交通安全管理局提交了召回中策轮胎的报告。因为在2006年8月发生在美国宾夕法尼亚州的一场导致两人死亡的车祸中，安装在事故车上的轮胎，正是由杭州中策生产的“Telluride”牌轮胎。如果各种相关指控成立，杭州中策出口到美国的多达45万条轮胎将被召回，召回费用最多达6400万美元。
 
　　6月21日，全德汽车俱乐部(ADAC)对外发布第三方碰撞测试结果，华晨出口到德国市场的尊驰(BS6)在测试中只得到一颗星的成绩。按照ADAC对测试结果的评价，BS6轿车“存在发生能危及生命的事故风险”。
 
　　6月28日，美国食品药品管理局发布进口预警，对来自中国养殖场的五种水产品——鲶鱼、与鲶鱼类似的巴萨鱼、鲮鱼、鳗鱼和虾实行自动扣留，并拒绝其入境，理由是在这些产品中查出未经批准的兽药残留，这些物质或能致癌，或会使人体产生对抗生素的抗药性反应。
 
　　7月18日，美国消费者产品委员会宣布回收6款有安全问题的中国产品，包括电筒、气泵、微波炉和童鞋。
 
　　7月19日，菲律宾食品药品管理机构从上海冠生园生产的大白兔奶糖中检测出致癌物质甲醛。
 
　　一场针对“中国制造”的信任危机正在全球范围内蔓延。危机从宠物饲料开始，迅速扩大至海产品、牙膏、药品、玩具等等，先是被点名、被怀疑，进而面临下架撤货，最后出口被迫停止……
 
　　成长的烦恼
 
　　放眼自20世纪后半叶以来新兴工业国家的历程，会发现现在的处境并非中国独有，而是几乎所有新兴出口大国曾面对的现实。几乎可以这样说，中国制造的这次信任危机是可以预见的，这是中国成长必将经历的阵痛。在我们之前，日韩制造也曾遭遇到相同的危机。
 
　　上个世纪70年代，随着日本汽车对美出口数量达到了百万台以上，日本品牌的汽车发生交通事故的概率也在增加。由于相关报道的增多，美国人开始怀疑日本汽车价廉没有好货。面临日本汽车剧烈竞争的美国汽车行业，也开始借机诋毁日本汽车的质量，主张对日本汽车进行严格检测。代表美国汽车行业的美国汽车工会还直接对政府施加压力，要求对日本汽车进口实行限制。在当时国会召集的听证会上，充斥着对日本汽车及其质量的不信任声音和不满情绪。
 
　　同样，当韩国现代汽车于1986年以近5000美元的低价敲开美国市场大门之后，但随着质量问题的很快暴露，现代车的销量很快一路走低，并成为美国人的笑柄。当时美国的电视节目主持人在节目中说：“世界上最倒霉的10件事，其中第8件，就是坐现代车。”
 
　　　 
　　应该说，中国的出口产品整体上是被进口国的经销商以及当地消费者认可和接受的。中国出口的产品质量符合进口商的要求和进口国关于质量的规定，而且都经过法定的检验。但是，接踵而至的质量问题也清晰的表明了一个事实，中国的出口商品中肯定有害群之马。
 
　　笔者以为，造成中国制造信任危机的原因主要有两点。
 
　　其一，部分中国企业忽视质量管理。由于我国出口的大部分是低端产品，或者说没有自主产权和品牌的生活日用消费品，重工业产品和高科技产品并不多。在竞争优势上，我国产品依靠低价格取胜，而这种商品的低价格主要是牺牲劳动力部分价值构成的。由于出口商品价格过低，出口企业利润非常薄，主要依靠数量来赚取利润，因此在生产过程容易忽视质量问题。企业通常缺乏科学的质量管理体系，缺乏完备的质量预控机制。一些生产企业对于其产品质量是否真正安全都不能确信。做油漆的企业居然不知道油漆的成分含量，做肉制品的企业居然没有检查细菌数量。把这样的商品出口，只会毁坏整个中国制造的名声。因此，企业自身的质量管理水平低下是造成“信任危机”的主要原因。
 
　　其二，一些国外敌对势力的恶意宣传。这些敌对势力既包括敌视社会主义的极端个人和组织，也包括别有用心、害怕中国强大的外国政府和官员，更有竞争对手——外国企业和行业协会。这三股力量交织在一起，形成了中国制造“信任危机”的次要原因。 
 

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