让自主品牌汽车走向世界

    奇瑞还来不及享受成功的喜悦，就已经投身到2007年激烈的市场竞争之中了。

    “2007年是中国汽车市场竞争更加激烈的一年。奇瑞是市场竞争的结果，奇瑞的成长过程一直是夹缝中求生存、求发展的过程，对我们来说，充满挑战就是充满希望，我们喜欢竞争和挑战。”面对新的挑战，奇瑞汽车公司董事长尹同耀充满信心。

    心中的百万目标

    2007年仍将是奇瑞快速发展的一年。奇瑞制定了“飞跃07”战略，将确保39.3万辆的销售目标，其中海外市场的数量将达到创纪录的7万辆。

    2007年，奇瑞将继续展开新产品攻势，将有A18、S12、S22、M11、B21等7款新产品投放市场。到2007年年底，奇瑞将成为中国轿车企业中产品最多的企业之一。

    奇瑞曾经担心的产能跟不上企业规模的增长，如今已经迎刃而解。2007年8月，奇瑞的具备年产15万辆轿车能力的轿车三厂即将投产，加之奇瑞去年收购了一汽扬子汽车厂，产能瓶颈得到大大缓解。

    面对“十一五”，奇瑞公司提出了“以自主创新建设能力为根本，不断增强自主研发能力，掌握核心技术；大力推进整车及关键零部件的研发，形成具备国际竞争力的产品系列、生产规模；全面提升企业管理水平和国际化营销能力，增强自主品牌的综合竞争力，提高国内外市场占有率；大力推进体制、机制创新，建设完善企业文化体系；努力成为我国重要的汽车技术自主研发基地、产品制造基地及出口基地”的战略目标。

    在奇瑞看来，汽车业的竞争将更趋激烈，只有加快发展，迅速形成较强的自主创新能力、较大的产销能力和较完善的零部件配套体系，才能跻身世界汽车强手行列。为此，奇瑞公司“十一五”期间将加大投资力度，计划投入200多亿元，主要用于自主创新能力建设，快速构建从整车、动力总成、关键零部件设计到试验验证的比较完整的开发体系，拓展产品系列，壮大产销规模，积极开拓国内、国际两个市场，着力提升自主品牌价值，不断增强核心竞争力。到2010年，奇瑞公司整车、发动机、变速箱以及相配套的关键零部件的产能将达到100万台，其中海外市场销售40万台。

    在产品技术方面，奇瑞将充分利用国内外先进的技术资源，通过联合开发，进一步培养独立开发整车及核心零部件的能力，形成一套完整的、科学合理的开发组织管理系统，并采用平台技术和模块化技术，实现产品、技术与国际先进水平同步，同时使产品和技术具有国际竞争力。在整车开发方面，将形成具有世界先进水平和自主知识产权的7个系列20多款全新车型；在发动机方面将形成世界一流的两个汽油机家族和一个柴油机家族共20款高效、低排放的发动机；变速箱方面将形成4个系列15款高效高性能变速箱，并将开发出我国第一台无级变速箱。对于新能源汽车————电动车、混合动力车、甲醇、乙醇、燃料电池车等都已经在紧锣密鼓的开发之中。2008年，奇瑞研发的百公里综合油耗仅为3升的混合动力轿车将批量生产，驶入人们的生活。

    人才的全球视野

    跃上30万辆新台阶时候，人才的压力现实地摆在了奇瑞面前：企业快速发展，原有的人才会不会被稀释？引进人才能否很快进入角色？如何培养年轻的员工？

    奇瑞公司领导人告诉记者，汽车工业要国际化，人才必须世界化。企业与国际接轨，首先是人才的接轨。早在2002年，奇瑞就建立了博士后科研工作站。奇瑞公司的领导出国进行商务活动时，都有一项共同的任务，那就是引进人才。“尹总每次出国都能带一两个人回来。”一位奇瑞员工笑着告诉记者。在奇瑞公司的人力资源部，专门设有国际重点人才库，有专人负责维护。为同步拥有世界级人才资源，在库的人员常年保持在200多人，公司的领导层经常调阅该专家库，以便及时跟踪重点人才。目前，奇瑞公司有工程技术人员6000多人，其中承担奇瑞公司主要技术开发任务的汽车工程院拥有产品开发人员2000多人，他们中有80多位是来自美国、日本、德国等汽车强国的外籍专家以及海归员工，有从海外学成归来的高级技术人员以及国内著名大学毕业的博士、硕士240多人，来自国内大型汽车企业的老专家和技术骨干有300多人。

    在引进专家的同时，奇瑞公司还加大了科研人才培养力度，鼓励员工在工作中学习，在实践中提高。目前，奇瑞通过联合设计、出国学习、请国外专家来公司工作、轮岗和挂职锻炼、邀请国内外专家举办讲座、与国外著名的设计公司合作等方式，培养了一大批技术人才、生产能手和管理骨干。送到国外进行培训人数达到3000多人次，其中派到与奇瑞联合开发发动机的奥地利AVL公司的培训最长可达两年，最短的也有半年多。参与国际合作项目，使年轻员工受到了许多在其他企业需要十几年甚至几十年工作时间才可能接触到的工作培训与训练，这些员工开阔了眼界，迅速地积累了宝贵的经验，将成为奇瑞未来之路的栋梁。

    不忘“小草房精神”

    奇瑞创业的艰难早已广为人知。不过，经过近5年的快速发展，当初创业者栖身的小草房早已不见踪影，取而代之的是现代化的汽车厂房。奇瑞不再是那个默默无闻的地方小企业，而已经成长为全国关注的自主品牌排头兵。与此同时，随着奇瑞的不断壮大，新加入的年轻员工越来越多，这些员工不少是走出校门直接进入奇瑞的，既没有经历过当初创业的艰难，也缺乏足够的社会责任感，如何将创业的精神传达给每个员工，让奇瑞永远保持创业的激情与活力呢？

    奇瑞的答案是：不忘小草房精神。

    小草房精神就是艰苦、俭朴的创业精神。

    创业之初，奇瑞的办公室只有几间平房，雨季到来就是屋外大雨屋里小雨，只好拿脸盆接着屋顶漏下来的雨水。“我刚到奇瑞的时候，条件很艰苦。我们舍不得用电，因为天气太热电脑经常死机，就给机房配了空调，我们的办公室里都没有空调，吃的是最简单的盒饭，夏天很热，白背心都染成了黄色。”奇瑞汽车总经理办公室主任金弋波至今还记得当初的艰难。他告诉记者，奇瑞正在全公司提倡小草房精神，公司领导以身作则，董事长尹同耀出国只坐经济舱，不带随员，除非有商业谈判，否则出差只住三星级以下的宾馆。当记者就此事向尹同耀求证时，他觉得这样做理所应当：“如果我自己做不到，怎么能要求我的员工呢？”采访中记者发现，奇瑞公司的办公室很少开空调，尽管冬天的芜湖并不温暖。“公司有规定，冬天可以开空调，但温度不许超过18度。”一位奇瑞公司的员工告诉记者。

    虽然成立不足十年，奇瑞已经显现出独特的文化氛围。在记者看来，奇瑞的特色可以用三个词概括：努力拼搏、宽容失败、直面批评。在奇瑞公司，有些奇怪的称呼，如“715”干部、“712”干部，其实，这是根据拼命程度划分的，“7”是每周工作7天的意思，“15”或“12”则代表着每天工作的时间，董事长尹同耀便是“715”干部。“原来懒散的人来到奇瑞也变勤快了，因为大家都忙着找事做，谁都不好意思闲着。”一位进入公司不久的员工如是说。宽容失败，其实就是鼓励创新，为创新创造良好的环境。奇瑞人明白，创新就有风险，就可能失败，但如果因此而不敢创新，就等于自己捆住了自己的手脚，失去了创新能力奇瑞也就不叫奇瑞了。直面批评更是奇瑞的特色。“谁做错了就让谁负责任，我们从来不用‘某个人’、‘某个部门’这样笼统的字眼，都是指名道姓，该是谁就是谁。”金弋波告诉记者。在奇瑞的内刊《奇瑞人》上，记者看到了这样一条消息：一个车间的现场管理不符合规定，这篇文章在标题上就直接点名批评了该部门的负责人。

    在奇瑞发展最关键也是最艰难的时刻，奇瑞的创始人写下了这样四句话：“奇瑞人造车要有钢铁般的意志、大海般的胸怀、冰山般的冷静、初恋般的激情”。如今，几乎每个奇瑞人都能背出这四句话，这四句充满诗意的描述时刻提醒着年轻的奇瑞人：无论身处怎样的环境，都不要忘记理想与希望。

    是的，理想与希望，这两个词温暖而充满力量。奇瑞用自己的努力给了我们希望，也让我们看到了理想的光芒。从“奔腾06”到“飞跃07”，奇瑞马不停蹄，中国汽车自主品牌亦没有停歇前进的脚步，让我们祝福奇瑞，祝福年轻的中国汽车工业。
 

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