广州顶级自行车行最贵自行车标价1.5万
广州的自行车发烧友对位于海珠北路的宏扬自行车行可能都不陌生，这家从诞生至今已有10年历史的自行车行，经历了从经营普通自行车到专营高档整车并提供专业零配件组装的演变。目前，这家店主营国内外各种知名品牌的专业运动自行车、相关零配件及各种自行车运动用具。
宏扬车行员工小朱告诉记者，在欧美国家，自行车主要作为运动工具而非代步工具，他们也想让国人转变观念，使国内的自行车行业向运动型方向转型。
目前宏扬车行销售的自行车从专业角度可分为公路车、山地车、折叠车、花式单车和攀爬车几类，品牌主要有来自台湾的捷安特、Hasa，来自意大利的Ditec、Kouta和来自德国的Birdy等国内外知名品牌。
小朱表示，专业运动自行车价格相对较高，他们店里几乎没有1000元以下的整车。记者在宏扬车行的展示厅内看到，售价最高的是一辆意大利进口的Ditec全碳纤维公路车，标价为14800元，小朱说，之前他们还曾卖过一辆22000多元的山地车。
小朱说，宏扬车行的定位是自行车高端市场，这样的专业店目前在广州市也就只有四五家，拥有的顾客群相对固定，都是一些专业自行车发烧友，所以禁摩对他们的销售量没什么影响，平均一天大概能销售2～3辆整车，更多的是销售零配件及相关自行车运动用品。
五羊单车枯木忽逢春月销量突破15000辆
在“后摩托车时代”的广州，自行车又重新回归市民的视野。如果翻开已有百年的广州自行车志，这个传奇性的自行车品牌——五羊牌，让大多数广州人耳熟能详。但如今“五羊牌”好像历史符号一样被封存，淡出人们视野。昨日，记者走访位于海珠区南石路的广州摩托车集团公司五羊自行车分公司时发现，受到禁摩影响，五羊厂的月产量较以前翻了2倍多。
创业初期（1972年～1973年）
“没过硬条件和关系很难进厂”
五羊自行车厂坐落于海珠区南石路，比邻珠江，昨日下午，经过路人的多次指点，记者驱车找到了这里——曾经辉煌而如今有些人被人遗忘的五羊自行车厂。走进自行车厂大院，安静的车间倍感冷清，不过布局整齐、规模宏大的厂房还透出曾经年产250万辆自行车的气魄。
“这里比起我原来进厂的时候，已经有了翻天覆地的变化！”现任广州摩托车集团公司五羊自行车分公司销售部经理任国光感叹地说。1972年，由于能够留城进厂，任国光当时放弃进部队的机会，来到五羊自行车厂做一名工人。那时，距离广东单车零件厂制造出第一辆“红棉牌”自行车已过去了14年，而在任国光进厂一年以后，“红棉牌”自行车成为历史的符号，1973年4月15日，“五羊牌”16寸缩体自行车首次亮相春季中国出口商品交易会，受到外商赞誉，远销欧美等国。从此，广州的自行车制造进入了“五羊时代”。
虽然五羊自行车名声在外，可是当时生产条件还非常艰苦。五羊自行车厂所处位置原来是抗日战争时期日本人遗留下的监狱，“我们当时住的宿舍就是原来的牢房！”任国光笑着回忆。
不过无论条件如何艰苦，还是挡不住青年人争当一名“五羊自行车人”的热情。“进五羊厂当一名工人，竞争非常激烈，没有过硬的条件和一些关系，都是很难进厂的。”任国光回忆说。
辉煌年代（1974年～1988年）
“骑五羊牌单车像现在开轿车”
1974年，为适应生产经营的需要，成立广州自行车总厂。同年，广州计算机厂转产自行车，改名为广州自行车二厂，与此同时，自行车厂的产量大幅提升，但还是无法满足当时供不应求的局面。任国光回忆，每逢产量冲刺阶段，他们的工作量从一班增加到两班，工作时间长达16个小时，纵然这样生产，“五羊牌”自行车还是市面上的紧俏货品，“连我们厂内职工都无法买到一辆自行车。”任国光说，由于供销科所存自行车难以满足内部职工，只有通过抽签这种方式，向职工分配自行车。
“那个时候，骑一辆五羊牌26寸自行车在街上，感觉如同现在开一辆小轿车。”任国光笑着说，如果是一名年轻小伙子拥有一辆这样的自行车，必定受到周围女孩子的青睐。
“我就是那个时期进入厂里做一名技术员的！”现任广州摩托车集团公司五羊自行车分公司总经理助理、装配厂副厂长岑啟生感言道。
根据资料记载，1982年12月，五羊自行车年产量首次突破100万辆。五羊自行车进入了一个产量逐年递增的时代，这种局面一直持续到1988年，年产量达到了顶峰——250万辆，至今也无法再次突破。
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