座椅的包覆性很好,乘坐感觉有如家中沙发般舒适,虽然没有采用皮革但是充满家居的温馨。
雷克萨斯对车主的的照顾无微不至,前排座椅全部带预热和4个座椅记忆。
方向盘集中了很多功能,音响、换挡、电话、定速巡航,并且还可以电动4方向调节,这可是同级车中没有的玩意儿。
雷克萨斯没有忘记对后排乘客的照顾,后排新增加的出风口,整车的空调效果更好、温差更小。为了体现运动特性,雷克萨斯IS300特别增加了金属踏板,这也减少了脚下打滑的几率。
这款小车的驾驶最大的感受就是十分灵活,在布满桩筒的赛道里,IS300可以轻松的穿行,这得益于精准而灵活的转向。此外,IS300后驱特性十分明显,你很难感转向不足。但是一旦出现过度全车的电子系统也是立刻介入,在第一时间控制车辆姿态。还有这个小车的悬挂调教属于偏软类型,不过在高速变线的过程中还是可以保持车辆的稳定。为了测试减震厂家特意在路面上设置一些颠簸,车子可以很柔软的高速通过,你也可以通过方向盘完全与路面沟通。
新IS不在采用2.0升引擎,直接搭载编号为3GR-FE的V6发动机。这款双VVT-i(智能正时可变气门控制系统)引擎增加了对排气正时的控制,使发动机能够输出高达170千瓦的最大功率以及300牛米的强大扭矩。实际驾驶感受提速是可以的,但是在急加速过程中后段的马力稍有不足。
左右增加了F1形式的换挡拨杆,给小车增添了很多乐趣。你可以更专注与驾驶,换挡时机的把握也更得心应手。经过,短时的试驾体验,这款变速厢的确十分讨好驾驶员。6速变速箱换挡带来的迟滞被最小化了,并且当你使用手档模式达到最佳换挡时机,转速表会频闪黄色信号灯,让你对变速箱的控制更加上手。整个加速过程中,变速箱调教的相当平顺,正常使用已经感觉不到换挡的顿挫感。