中国10大成功车型大盘点

    天津一汽夏利--最富生命力的老树新芽

    入选理由：即使生产了20年依然杀气不减；创造半年销售超过10万辆的神话。

    要说现在车市上哪一款老车最引人注目，你一定会说是夏利，而不是捷达。不管是因为油价的上升还是建立节约型社会的号召，夏利这款老车迎来了生命中的第二个春天，而且强劲的势头不亚于当初的问世。

    天津夏利19年生产历史、80万辆的社会保有量，这在中国经济型汽车生产领域遥遥领先。从2004年下半年开始，夏利一扫当时车市的低迷，呈现出相当旺盛的销售局面，全年的销量突破性地达到了11.5万辆，在单一品牌销量统计指标上排在第3名。

    2005年上半年，夏利更是在不瘟不火的车市上表现突出，实现了连续6个月的热销，日销售量一度突破1000辆。在素有中国车市晴雨表的亚运村汽车交易市场，夏利的周成交量基本位居前三甲，同期在全国统计的每周销量均保持在4000～5000辆之间。继一季度以50611辆的销售成绩登上了乘用车市场季度销售冠军宝座之后，二季度同样热度不减，最终以上半年超10万辆的业绩创下了乘用车单一品牌的销售记录。

    上海通用凯越--中国式营销的典范

    入选理由：通用品牌营销战略的最大战利品；月均销售万辆以上的中级车。

    上海通用总经理丁磊这样说：凯越是一款全球化平台打造的产品，在全球销售接近40万辆；雪佛兰品牌在全球每年可销售几百万辆，迄今为止已经累计了一亿辆的规模。所以说，上海通用的成功运作是在国际资源上结合本土化的优势。2005年前11个月，凯越销售已经突破13万辆。

    如果说丰田是最会降低造车成本的，那么通用可以说是最善于运用营销手腕的。这得到了业内很多人士的赞同，而通用在中国取得的业绩也足可证明其概念营销的高明之处。不管是凯越还是赛欧，通用深入了解中国市场并运用品牌营销的战略值得称道。

    通用细腻的研究了每一款产品的目标客户群和竞争对手。在成熟的汽车消费市场各品牌销量比较平均，在那里汽车不是身份的代表，只是一般的消费品，市场差异性很小。但中国是个新兴市场，城市之间的差别也很大。在中国能够使用的市场手段非常有限，大部分事情不是自己能控制的，需要沟通的地方也很多。

    作了很详尽的市场调研，下一步就是营销。赛欧其实是一个普通的产品，但通用卖到了20万辆。是因为赛欧打出10万元家轿的概念。之后上海通用打出诚新二手车销售牌，这在很长时间以后才被人效仿。而通用更加看重的是市场占有率，他们认为：市场份额是市场经济的看法，销量是计划经济的看法。

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