摘要：京东、国美、苏宁未来均将物流从成本中心转向利润中心，但苏宁的物流资源储备最为丰富，目前整个苏宁物流资源仍处于低效利用阶段。阿里对苏宁283亿的投资中，有近100亿是投诉到物流建设中，未来苏宁的物流肯定是整个互联网零售最丰富的，京东和国美基本上难以追上。
物流仓储能力：苏宁>京东>国美
京东、国美、苏宁未来均将物流从成本中心转向利润中心，但苏宁的物流资源储备最为丰富，目前整个苏宁物流资源仍处于低效利用阶段。阿里对苏宁283亿的投资中，有近100亿是投诉到物流建设中，未来苏宁的物流肯定是整个互联网零售最丰富的，京东和国美基本上难以追上。
资产厚度：苏宁＞京东≈国美
京东：上市之前一共经历五轮融资，融资额约112亿元，投入到物流固定资产中的金额约占20%，大部分依靠仓储租赁，重资产护城河不深。
苏宁：苏宁固定资产加在建工程达到154亿元，扣除自有门店以及苏宁总部的固定资产价值，苏宁在物流方面的累计投入接近百亿。
国美：近三年来，上市公司方面在资产投入方面较为保守。
金融领域布局：苏宁＞京东＞国美
京东、苏宁、国美均在消费金融、供应链金融、互联网理财方面有所布局。最新的是苏宁取得了消费金融的牌照，而京东花呗没有牌照。苏宁银行2013年就申请了，各项条符合，在等审批，而京东根本没有申请民营银行的资格。
支付工具：苏宁拥有易付宝；京东拥有网银在线；国美缺乏自有支付工具，电商平台支付清算的流量、数据均通过第三方，这对于国美打造自身生态圈极其不利。
众筹、保险方面：京东领先苏宁；但在保险领域，苏宁保险的品种优于京东；国美暂无涉及；
民营银行方面：苏宁正在开展当中，在政策支持下，有望加速推进；京东财务条件不符合民营银行申办规则；国美尚无动向。
来源： 李宇欣
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