“中国造”世界最高端火车头首次驶向欧盟

　　“中国造”满足苛刻欧盟标准

　　谓其高端，因为其按照世界铁路机车领域最苛刻最严格的欧盟标准和俄罗斯标准设计制造，其在设计、原材料采购、供应商确定、制造实验(国内、外)等全过程均接受具有欧盟国家认可的法国必维公司(BV)根据欧盟标准予以监造并评价。在当天驶出的首台最大运用功率为1500千瓦、轨距为1520毫米的DF7G-E型内燃调车机车上，这些苛刻标准一一得到兑现。

　　根据欧盟标准，这一机车的抗压能力达到3500千牛(KN)，也就是说，即便350吨的重物砸在机车上，机车也不会发生扭曲变形或有其他损伤。目前，国内机车的抗压能力大多为2000千牛，即便是目前最先进的和谐型机车，其抗压能力也顶多3200千牛。

　　DF7G-E型内燃机车的重要部件车架、构架等结构件的使用寿命达40年，而国内机车同类部件的使用寿命仅要求20—30年。在阀门处用于密封的橡胶垫，其使用寿命可达到5年，而国内同类功能的橡胶垫只要求满足1—1.5年的使用寿命。机车外表面油漆寿命达到10年，要求全寿命周期费用受控。此外，对提供动力的牵引电机的额定电流也提出了比国内机车更高的要求。在焊接上，则采用了欧盟要求的国际认可的焊接标准EN15085。

　　这辆内燃机车的设计制造过程，需要满足173项欧盟标准，173项标准细分后，则需要满足299个文件的要求。按照欧盟标准要求，针对每一个文件，都要根据设计制造情况进行详细的中英文文字解释。因此每个文件一般都要进行至少7—8页的文字解释。其中最多的一个文件解释，竟然达到150页。

　　“火车头”融入北欧文化

　　调车顾名思义“调配车辆”。调车机车主要就用于编组站内的到达场与出发场之间进行解编、重新编组货运车列作业，具有频繁起动灵活、加速快、制动准确、换向便捷、大坡道作业能力强的特殊性能。中国北车为爱沙尼亚制造的DF7G-E型调车机车主要用于爱沙尼亚1520毫米轨距铁路重载调车和短途货运牵引作业，此次出厂的首台机车将率先在爱沙尼亚投入试验性运用。

　　除满足技术上的各项标准和要求外，DF7G-E型内燃调车机车还融入了北欧爱沙尼亚的人文地理环境因素。其紫红色的车体与爱沙尼亚首都塔林古城堡内那标志性的红屋顶浑然一体，融入了深厚的北欧文化风情。机车两端配备了一个硕大的雪犁，目的就是铲除爱沙尼亚冬天动辄80到100厘米厚的积雪。为应对爱沙尼亚年平均气温仅有4.7℃的气候条件，机车设计要求柴油机将机车加热到10℃时才能启动。机车柴油机装用专用冷却液则取代传统的冷却水，以免冷却水容易结冰，适应低温作业环境。司机室对司机的取暖要求也做到充分满足。

　　皑皑白雪覆盖、对环保洁净要求苛刻的北欧诸国对机车环保的要求同样苛刻。为此，DF7G-E型内燃调车机车在环境保护指标上满足苛刻的欧 IIIA标准，堪称环保机车的典范。

　　迈步角逐世界铁路大市场

　　按照合同约定，中国北车二七装备公司在今明两年内分两批向爱沙尼亚提供16台DF7G-E型机车。这批机车将逐步替代爱沙尼亚现用前苏联等国制造的老型调车机车，并在干线运输中发挥作用。

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