唯品会自建物流成本账：已递交快递牌照申请

    中国品牌总网讯：“唯品会(NYSE：VIPS)已经向有关方面递交快递牌照的申请。”6月13日，主管唯品会物流和客服业务的副总裁唐倚智向记者透露，尽管唯品会在快递环节选择了顺风、中国邮政EMS等优质伙伴，妥投率也仅在95%左右，如果要将该指标提高2个百分点，自建快递就是必经之路。

　　这是继京东、凡客递交“快递业务经营许可证”(俗称“快递牌照”)后，又一家自建物流的B2C电商。在唐倚智看来，这是一个有些冒险又不得不为之的做法，因为如果自建物流大面积铺开，“成本要高出20%-30%”，但如若不建，又很难达到理想的“妥投率指标”。

　　因为该指标提升有时候就卡在快递员的一句话上边：殷勤的快递员可以用譬如“这双鞋挺不错，蛮合适您的”——类似的话成就一单买卖；相反，一个态度冷淡的快递员也会毁了一单生意，因为如果拒收不能及时化解，就会让电商企业“妥投率”指标很受伤。

　　成本账：自建仓储先行

　　目前，唯品会已经在上海试点自营快递。“这是在为申请牌照积累经验。”唐倚智说，自有快递除了可以提高妥投率，还能将投递速度提高至少半天以上。

　　但在唯品会，自有快递仍是少数派，其每天超过7万的订单绝大部分仍是通过落地配、EMS以及顺丰(微博)、FEDEX来完成。其中，EMS的网络最为畅达；顺丰在服务上较有口碑；落地配在成本上有一定优势，这是一种类似于导游行业“地陪”的角色，各个落地配只负责本地市场，干线运输由唯品会另外选择第三方物流与其对接。至于“四通一达”，由于他们不支持代收货款业务，唯品会仅在不需要现金交易的团购业务——唯品团上与其有合作。

　　唐倚智表示，尽管自有快递在提高用户体验上有明显的优势，但考虑到比第三方快递高出的两到三成成本，唯品会暂时没有将其从上海向全国复制的计划。

　　不过，观望的同时，唯品会的仓储自建已经箭在弦上。

　　“在华东，我们已经购买地块，马上要自建仓储，华北及西南区亦已规划自建。”唐倚智向记者透露，在电子商务的物流体系中，仓储是快递的上一环节，而这个环节的成本账有着另一种算法。

　　唯品会目前在广东南海、江苏昆山、四川成都、北京等四个城市建有物流中心，分别覆盖华南、华东、西南和华北市场。上述四大物流中心中，华南物流中心的面积为4万平方米，其他三个均为2.4万平方米。

　　唐倚智对记者表示，目前超过11万平方米的仓储均为租用，市场行情是：每天每平方米的价格为0.8-0.9元之间。

　　“不管是自建还是租用，投资建设成本几乎是一样的。”唐倚智说，不管是电商自建，还是由普洛斯等商业地产开发商建设，其物理成本没有多大差别，“普洛斯也是找中国的承建商外包”。

　　区别在于摊销方式。一般来说，普洛斯等的行规是在10年左右摊销完，收回投资，而按照相关会计准则的规定，电商自建仓储的摊销期为30年。这样，体现到财务报表上，自建模式的固定资产折旧费用要大大低于仓储租金。

　　唐倚智表示，按照现代化仓库的标准，自建的成本为1700-2000元/平方米，加上约500元/平方米的土地费用(以20万元/亩的地价为例)，合计成本为2200-2500元/平方米，“这个价格大概相当于租用仓储的一半”。

　　当然，这个价格没有考虑到资金成本的因素。唐倚智说，如果将这个因素考虑进去，自建模式的成本约为租用仓储的70%-80%，“因此在仓储环节，有资金实力的电商会倾向于自建”。

1 2  下一页