一年内三桩"婚姻" 奇瑞汽车谋求零部件突围

　　在奇瑞科技2001年成立之初，奇瑞汽车高层还希望，奇瑞汽车能够通过奇瑞科技打造出像电装之于丰田、德尔福之于通用汽车那样的战略合作关联零部件集团，降低零部件采购成本和设计周期，同时卖给汽车行业其他客户来增添盈利新板块。

　　但是这个愿望并没有实现。十多年过去了，奇瑞科技并没有成长为“一棵大树”，随着本土整车企业对零配件供应商质量要求日益提高以及跨国零配件企业的本土化推进，奇瑞科技发展压力越来越大，面临着技术瓶颈的突破和走出盈利的困境。

　　奇瑞汽车也面临着同样的窘局。

　　对奇瑞汽车年度销量贡献最大的车型为售价在3万左右的QQ车型，但美中不足，车上偶尔出现的“小毛病”仍然让它的车主懊恼不已。一家跨国汽车企业采购经理认为，现在汽车技术都差不多，各家汽车质量的竞争就是供应链的竞争，说白了就是汽车零配件质量的竞争。

　　业内人士认为，当汽车销量达到一定规模时，车企必须打破“自给自足”的小作坊做法，整车厂的任务就是怎么整合零配件资源，制造出符合企业自身风格定位的车型，而不是也做零部件生意。

　　“通过和跨国零部件公司合作，还可以让奇瑞科技摆脱盈利困境，增加企业效益，这可以引导企业更好地发展。”奇瑞汽车内部人士表示。

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