巨额利润催生调和汽油乱象，大多流入民营加油站

   调油商：单烧没问题

　　“我们93#调和汽油汽车正常烧肯定没有问题，只是尾气排放可能不达标，苯含量超了一点。”一位调油商如是说。

　　“我们的93#调和汽油接近国三标准，甲醇和苯超点，硫在200左右。不过，加入车中不会出云南、贵州那样的事件，我们一天出货500吨，要是出事我这个厂子也不用做了。”另一位企业人士告诉记者。

　　上述调油商还表示，调和汽油原料为公司自己生产的轻油、90#汽油、混芳或者混苯、MTBE以及加入了4%的甲缩醛，“我们已经掺入了20%的93#国标汽油，单烧一点问题也没有，对发动机影响不大，你不用再掺烧，要掺烧一比一也行。你需要什么样的指标，我们都可以做。”

　　在记者的一再要求下，上述调油商出示了一份自称质量已经很好的93#调和汽油检测报告。对于此报告，一位成品油行业专家表示，该93#调和汽油多项指标没有达到国家制定的标准要求。

　　比如，该报告中的油品抗爆指数为86，国标是88，这容易引起发动机爆震，产生积碳，气缸磨损大，排放超标，不环保;苯含量为3.86，而最低国二标准中苯含量不大于2.5(体积分数)，汽油中苯含量超标，对汽车本身没有太多影响，但苯会通过尾气排放、汽油蒸发等途径直接进入大气。人体长期接触，会严重影响健康。

　　此外，报告中的油品甲醇含量达到1，国标中的含量是不大于0.3，甲醇含量过高，燃烧分解后产生微量水，加大导电能力，对油泵，油表传感器有破坏;氧含量也过高，最低国二标准中氧含量不大于2.7(质量分数)，报告中的则达到8.41，汽油氧含量超标表明油中加入了过多的含氧化合物(例如MTBE)，这种物质可以提高汽油的标号，但会降低汽油的热值，增加汽车油耗，使用此种油会降低电喷车驾驶性能，还会造成汽车尾气中氮的氧化物、碳氢化合物和臭氧含量增加，污染大气。

　　记者调查发现，因为缺乏相应的检测设备，调油商在销售产品时很少出具检测报告，一般是由买油者抽样后自己去化检，确定质量的好坏。

　　“就算有调油商说有检测报告，那也不一定是他们自己的调和油，这种‘挂羊头卖狗肉’的事多了，买家还是需要自己抽样检测的。”另一位调油商说。

　　价差催生出的市场?

　　近年来，一系列成品油质量问让中石化、中石油外采调和汽油的大门紧紧关闭。“虽然两大公司外采很严，但我们的油销售还好，就是原料价格一路上涨，利润越来越少，快没了。”一位调油商说。

　　由于MTBE、石脑油等调油原料价位近期涨势迅猛，调和汽油价位被迫大幅度抬升，目前，山东非标汽油(接近国标的调和非标)低端挂牌也已达8250元/吨，较之前低位价格大涨600~700元/吨。

　　尽管调和汽油的质量和销售或存在不规范的地方，但最终这些调和汽油还是流入了民营加油站。

　　卓创资讯成品油分析师陈睛认为，这有两方面的原因，一方面石化双雄垄断的汽油资源，对于民营加油站时不时限供控销，使得其不得不采购调和汽油，这进一步激发了调和汽油的市场需求。同时，与国标93#汽油相比，调和汽油超过1000多元的采购差价也是民营加油站看中的另一因素。

　　据卓创资讯监测，山东地区的93#调和汽油国Ⅱ标准的批发价为8100元~8400元/吨，国Ⅲ8600元~8700元/吨;而中石油和中石化93#国Ⅲ标准汽油的批发价分别为10100元/吨和9900元~9950元/吨;山东地炼93#汽油价格稳定在9300元~9600元/吨。

　　最近一次上调成品油最高零售价后，目前国内的93#汽油零售价格基本都在7.9元/升以上，相当于吨价10500元以上。如果民营加油站采购国Ⅲ93#调和汽油销售，就比采购中石油和中石化93#国Ⅲ标准汽油每吨多挣近2000元。

　　“有一些加油站也会在国标汽油中，掺加一些非标的调和汽油，有些很便宜的调和汽油就得掺烧，非标价格很低，加油站就更有利润。当然，只要不图太便宜，加油站就能进到好油品。”一位调油商说。

上一页  1 2 3  下一页