春运忙！快递“爆仓”背后的微笑和泪水

1.卸货

从各站点收集的快件在此卸货

2.扫描

进操作车间时扫描包裹序列号

3.分拣

分拣工在传送带上分拣各类包裹

　　春节即将来临，可能出现的“爆仓”又成了现实问题。为了还原一个真实的快递运营流程，记者近日深入快递企业一线，亲身体验快件运转的整个流程。通过和司机、车间工人等交谈后记者了解到，他们也希望通过提升自己的工作效率，尽可能渡过爆仓“危机”。在业内人士看来，爆仓问题让快递企业头疼，但这其实也是加速快递企业升级的一大契机。

　　车间工作人员：

　　月薪近万 摇滚提神

　　在中通快递的操作车间，记者遇到了经理王召付，忙碌了近两个月后，这位来自山东的汉子终于可以稍微轻松一下。趁着空闲，他在春节前给自己以及家人网购了4件品牌衣服。这段时间，他多了不少薪水。

　　“淘宝的‘11·11’和‘12·12’大促销活动，让我们非常忙碌，现在已经进入平缓期，尽管年前还有一段快件集中配送的高峰期，但不会超过这‘两次’。”喝了一口热水，润了润发哑的嗓子，王召付开始讲述起他与同事在这段时间内所经历的痛苦、快乐时光，“以往20万左右的快件量，因为淘宝大促一下子提高到近40万件”。

　　在车间传送带旁，一位分拣工正紧盯着包裹上的地址，以免被分错车间区域，旁边传来一阵阵摇滚音乐，据说这样可以提神。对于操作工人来说，业务量翻番意味着睡觉时间更少，不少员工一天的工作时间在12小时以上。

　　与业绩挂钩的考核制度让工作人员像是打了“鸡血”。“工作任务分配到每个工作部门。规定时间完工的小组可以帮助其他小组，多劳多得，少劳少得。”中通快递运转中心经理陆贤祥向记者介绍，随着工作量的增加，分拣工的工资在翻番。据悉，分拣工的月薪在淡季维持在6000元左右；拜淘宝等电商企业大促“所赐”，分拣工的月薪可以因为加班提升到8000元左右。

　　不过，人不可能像机器一样24小时昼夜无休。在现有人员不能处理翻番业务量的情况下，设备升级、增加人手成为解决爆仓最有效的途径。回忆去年旺季的工作情景，陆贤祥表示，“当时只有一条传送带，站在传送带两边的分拣工根本来不及分拣快件。在“双11”期间，看到快件量超过预期，公司立刻投入200余万元，新建了这套设备。如今增加了传送带，快件在下货的地方先以南北区分开，再在南北区内分为两拨，最后由负责各区域的班组进行分拣。如此一来，快件分拣效率大大提高，成功突破爆仓瓶颈。

　　增加人手主要通过调配其他岗位人员与聘请临时工。在下班后，客服人员都会去操作间帮忙，公司的部分中层也加入到这场“防爆仓”活动中。宋宁是中通华北区域办公室副经理，本来是“坐办公室”的，但在“双11”期间却到一线参与了卸货。在一个多小时内，他帮着卸掉了120立方米的货量，“之后双手都抬不起来了”。

　　运输司机：

　　睁眼干活 闭眼睡觉

　　“睁眼干活，闭眼睡觉”成了中通运输车队队长李东明对之前业务量暴增生活的回忆。“两个司机轮流驾驶，在车上睡觉，而自己也亲自开车‘送快’，不得已只能在车上进行移动办公。”想起刚刚过去的忙碌季节，李东明仍感慨不已。

　　“大量的快件‘忽地’就来了，分拣中心外面马路上近30辆车在等待卸货。”忙活了好几天，李东明刚刚出车返回，讲述了刚过去的忙碌生活，“从去年11月份到现在，我们车队基本是在满负荷、超负荷地工作”。

　　李东明表示，因为快件量暴增，车队变得更加繁忙和劳累，之前的常规做法开始发生改变，“在去广州、上海等地的主干线上，我们的发车频率从一天一挂增加到一天三挂，每天120立方米的快件量增加到400立方米”。此外，租车数量增加到和现有车队车辆数基本持平，从外面临时聘请的司机负责将快件发往全国各地。

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