车型碰撞测试 自主品牌为何屡次垫底？

    相比之下，自主品牌车型的碰撞结果则逊色不少。参与碰撞测试的车型一共有54款车型，共有8款车型获得五星成绩，比例为15%；27款车型仅获三星成绩，占据自主品牌车型的50%。在07、08年，更是有大批的两星成绩。

    配置低、技术弱困扰自主品牌车型

    尽管不愿意承认，但不可争议，自主品牌汽车从出生起就被扣上了低质低价的“帽子”，成为“就是几个沙发加四个轮子”的代言。由于受到产品市场定位、价格等因素的影响，部分自主品牌车型存在整车安全技术弱、安全配置低、产品一致性差等问题，都成为导致自主品牌车型星级评价不高的主要原因。

    以小型乘用车为例，在2006-2009年的碰撞测试中，自主品牌车型除威志[综述 图片 论坛]、比亚迪FO、长城精灵[综述 图片 论坛]获三星，瑞麒M1[综述 图片 论坛]获四星、吉利熊猫[综述 图片 论坛]获五星评价以外，奇瑞QQ6、长安奔奔、哈飞路宝[综述 图片 论坛]、双环小贵族[综述 图片 论坛]都只获得了两星评价，而同时期参与碰撞合资品牌，除乐驰获两星，雨燕[综述 图片 论坛]获四星评价以外，雅力士[综述 图片 论坛]、新飞度[综述 图片 论坛]、晶锐[综述 图片 论坛]均为五星成绩。

    再以运动型乘用车为例，在2007-2009年的碰撞测试中，自主品牌车型除猎豹CS6[综述 图片 论坛]为四星以外，哈弗CUV、猎豹、华泰圣达菲、众泰2008[综述 图片]均为三星评价；同期参与碰撞的合资品牌车型仅有郑州日产奥丁为三星、狮跑[综述 图片 论坛]四星，逍客[综述 图片 论坛]、奇骏[综述 图片 论坛]为五星，本田CR-V[综述 图片 论坛]更是获得超五星评价的成绩。

    国内汽车市场竞争激烈，合资品牌的竞争具有明显的优势。不对等的竞争格局促使了各种不平衡现象的发生。为了保证“物美价廉”，自主品牌参与竞争时往往把频繁降价当作制胜的法宝，而频繁降价后仍能使利润得以保证的重要因素就是降低成本。但成本控制能力大受局限，就只能在减少技术投入上做文章。

    尽管市场对自主品牌产品价格的要求使其成本压力巨大，不排除有些自主品牌产品为了降低价格而降低车辆安全配置的情况，但一个不可否认的现实是：安全，已成了自主品牌汽车特别是中高档产品的首要任务。

    分析统计结果，就能发现，自主品牌车型的碰撞测试成绩从08年开始有了极大改观，红旗HQ3、吉利熊猫、奇瑞A3[综述 图片 论坛]、荣威350[综述 图片 论坛]、帝豪EC7[综述 图片 论坛]、腾翼C30[综述 图片 论坛]、广汽传祺[综述 图片 论坛]，荣威350相继获得五星级碰撞成绩，表明自主品牌在车型质量上已经取得了长足的进步。

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