青年萨博合资消息：将萨博变得大众化

● 异于行业的判断

　　从萨博入华寻求援助那一天起，国内汽车行业对这个品牌及其合作伙伴的未来前景就没有乐观过。

　　在国家相关部门对汽车生产资质日益限制的情况下，有行业分析师直白地认为，“弱势品牌+弱势汽车生产企业+不懂造车的汽车销售公司”这一组合获合资生产批准的可能性“几乎为零”。

　　在具体的审批方案上，青年将以境外投资的方式来报批，而非以国内汽车生产企业立项来进行。

　　青年集团相关人士解释，青年与萨博、庞大一道成立的国内合资生产企业、国内销售企业，以及青年与萨博成立的境外合资生产企业，都将以这种方式来提交审批。

　　“在境外投资项目审批中，国家主要是考虑资金风险问题，我们已就这个问题准备了详尽的材料说明，并于近期向有关部门提交一份境外投资项目申请，包含境内公司和境外公司两个部分，因此也不存在外界所说的与同一公司成立几家合资公司的问题”，该人士说。

　　但对风险的判断上，青年集团也有着不同的理解。在青年集团相关人士看来，萨博面临的问题核心是信心问题，而非其他。

　　“在我们与萨博方面接触时，没有如今的资金危机，但由于零部件供应商、经销商对萨博丧失信心，要求帐期提前，使得萨博的资金压力骤然加大，而这一问题，随着萨博土地部门出让股权，俄罗斯富商以及我们提供资金支持，已经解决了。经销商和零部件供应商能看到未来支付能力，信心就能重建”。

　　但青年此前在乘用车领域并不显著的业绩以及将要付出的巨大资金代价，能否获批以及盘活萨博品牌，或许还将在一段时间内被行业所质疑。（文/陈钇帆）

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