长安PSA合资审批遇阻 PSA在华目标难实现

    力拼中高端

    眼看合资项目启动在即却卡在政府公文上面，一直想在四大汽车集团阵营里寻求上升的长安很难平静。微车市场的严重下滑加上竞争对手在中高级轿车领域取得的成功，使长安迫切地希望能在这个利润较高的细分市场占据一席之地。在长安新品牌战略发布会上，“高端”一词被多次引用。

    即使在兼并哈飞、昌河以后，长安扩大的规模仍在微车方面，随着今年汽车下乡、以旧换新、购置税减免等购车优惠措施的全部退出，过分依赖微车的长安也遭遇了打击。

    长安汽车(000625)公布的产销数据显示，企业1-5月共销售汽车227386辆，同比下降13.9%，在今年的前五个月里，销量同比均为负数。与此同时，根据长安汽车发布的季报也显示，长安汽车的销售收入及净利润在2011年前三月止涨回跌，下降幅度分别为10.9%和9.26%，而存货则增加了近一半。对于盈利能力不强的长安汽车来说，无异于雪上加霜。尽管长安汽车将原因归咎于汽车销售优惠政策退出、油价上涨以及部分城市治堵限购的影响。但其也承认，汽车市场相较于2010年的火爆转为平稳，微车受到的影响较大。

    因此长安与PSA合作的最初，便希望借助这个欧洲第二大汽车制造厂商在高端市场有所作为。目前计划在长安PSA投产的雪铁龙DS系列是定位为与宝马MINI[综述 图片 论坛](车型)同档次的经典高端车型，在20年间销量超过了150万辆，更是前法国总统戴高乐最钟爱的车型。

    目前最新的车型雪铁龙DS5代表了该系列一个全新的阶段。DS系列与雪铁龙C系列共享技术平台， DS5将与雪铁龙C5出自同一平台。

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