虽然斯巴鲁是小众品牌，但以技术称道的斯巴鲁进入中国合资还是受到多家企业青睐，上汽、长城等企业都曾与斯巴鲁接触过。
奇瑞在中低端车市场已经占了30%的市场份额，不过，中国的消费市场正在升级。专门从事经销商服务软件的国际300强企业ADP在对经销商网络展开调查后发现：“中国目前的消费已经到了升级换代阶段。” ADP经销商服务亚太区总裁兼总经理麦鲍波认为：“这种阶段的消费特征是消费者的消费需求不会那么迫切，但会选择更加高端和更加喜欢的车型。”
4月份，奇瑞汽车共出口12521辆，同比增长132.5%，创下近三年来的新高。奇瑞出口的品种也不仅仅是QQ和旗云等型，正在经历由经济型车到奇瑞瑞虎、A1、A3等转型，通过与斯巴鲁合资同时能扩大奇瑞在国家上的美誉度。
而对于奇瑞而言，虽然自主品牌已做到国内最大，但由于没有经历过合资，合资公司的管理理念和操作流程也是奇瑞的“短板”，通过斯巴鲁也能取长补短，更好打造自主品牌。
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