现代起亚遭遇工人停工 赶日超美受影响

在停工事件发生之前，韩系车正在全球加速抢占市场。以中国市场为例，日系乘用车品牌4月共销售19.13万辆，占乘用车销售总量的16.75%，同比下降了3.07%。中国汽车工业协会助理秘书长朱一平表示，与3月相比，日系车市场占有率下降较快，而德系和韩系车增长最为明显。

受召回事件以及地震影响，丰田今年将大幅度减产，产量有可能降至650万辆左右，而现代汽车有望与丰田汽车不相上下，进而缩短进入世界排名前三的时间。

但零部件企业的罢工却为现代的激进计划蒙上了一层阴影，据华尔街援引消息人士的报道，现代汽车公司可能因引擎重要配件的缺失而减产5万辆汽车。

韩系车的崛起客观上得益于在3年前那场席卷全球的金融危机，对市场反应的迅速、适应市场能力强以及企业管理高效是韩系车逆市增长的主要原因。也许经过这场规模空前的罢工危机之后，韩系车企该重新思考产业链的布局方式以及激进的目标是否妥当。

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