美国汽车三大品牌“复苏”，通用IPO倒计时

　　车视点

　　阶段性“复苏”

　　首先说明的一点是：之所以要给“复苏”打上引号，是因为从现在的观察来看，通用汽车、福特和克莱斯勒这昔日美国的“三大”的确出现了复苏迹象，但纵观美国消费增长、失业率等多项与汽车业联系密切的因素，不难看出美国汽车业要真正走出低谷，还真不是件容易的事。

　　9月初，美国三大汽车公司相继公布了2010年8月份各自的销量数据。数据显示，受政府刺激政策“退市”影响，美国汽车业8月同比大幅下降。但在此之前的7月，通用、福特和克莱斯勒三大厂商的销售量均已企稳。财务数据同时表明，美国“三大”的现金流、利润和负债等几项关键指标也还算漂亮。
 
　　美国汽车业站稳脚跟并逐步复苏，主要得益于美国政府推出的多项重要举措。诸如政府向通用、克莱斯勒“输血”，并强令它们破产改组；又诸如推出以旧换新优惠政策，从销售层面给予极大支持。但随着美国官方救市措施的逐步撤离及汽车市场竞争的进一步加剧，尤其是美国高失业率和消费者信心指数止步不前，“三大”的未来发展之路仍不甚明朗。

　　通用和克莱斯勒一心想通过IPO重返资本市场，以获取更大的自主经营空间。这看起来是个不错的选择，但脱离了政府的“庇护”，又有多少投资者会对他们投出信任票。最新消息表明，通用IPO的募集规模已经从此前计划的160亿美元缩水至80亿至100亿美元。“无论是美国财政部还是通用汽车都对此相当谨慎。人们对当前市场以及全球经济前景仍存疑问。”有美国汽车咨询机构并不看好通用的融资前景。

　　不确定的除了资本市场，在决定未来成败关键的中国市场，“三大”同样有很多事情要做。通用希望能与来自中国的上汽集团达成战略合作关系，但这或多或少会遭到美国政府的非议；福特也在不断加大对中国市场的投入，但总是给人一种“后知后觉”的感觉；克莱斯勒在被菲亚特收购后，已经基本失去了对中国市场的话语权，就连JEEP这个备受中国消费者喜爱的品牌是否国产，也得看菲亚特的脸色……

　　再来看看技术层面。日前，美国总统奥巴马为支持通用等美国汽车企业向绿色汽车发展，专程前往密西根美国汽车制造业基地发表演讲，并试驾通用的新型电动汽车Volt。通用计划2012年销售45000辆Volt。美国政府则计划到2015年能有100万辆电动汽车行驶在美国的各条公路上。

　　不过，在技术人士眼里，无论是通用的Volt，还是福特的PHEV，多少都打上了日本混合动力技术的烙印。在美国这个“开放”的国度，对于每辆电动车提供7500美元的政府补助又会有多少落入“三大”囊中？

　　“病人是活过来了。不过病人现在还没有健壮到可以走出病房。”有美国汽车行业咨询人士谨慎的看待“三大”的阶段性复苏。

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