宝马经销商燕宝欠薪引发劳资纠纷

　　刚刚过去的两周恐怕会让宝马感到有些郁闷。

　　这个豪华汽车品牌正在中国迎来高速发展机遇，并下定决心与华晨扩大合作规模。但一场来自授权经销商的劳资纠纷却让宝马品牌与负面新闻扯上了关系。

　　在6月21日被披露的一封匿名信中，有人以宝马最重要经销商之一燕宝全体销售员工的名义称，燕宝过去两年一直拖欠销售人员的部分奖金。在此之前，燕宝大连分公司的总经理及几个核心部门的负责人也全部离职。

　　事情此后逐渐演变成新投资人与离职人员之间难以厘清的纠葛。一方面燕宝为自己的管理改革申辩，一方面离职的经理们指出变革的种种不合理，本来处于事件外围的宝马中国和华晨宝马也不得不站出来捍卫品牌名誉。很显然，燕宝的美国投资人在中国市场碰上了意想不到的麻烦。

　　宝马中国和华晨宝马第一次知道有关劳资纠纷的消息还是通过媒体报道。这两家公司分别向燕宝提供进口和国产宝马车。6月23日那天他们一看到“罢工”、“欠薪”这些敏感的词语，便意识到必须马上搞清楚问题的严重性。

　　于是就在当天，一位代表宝马的大区经理和一位代表华晨宝马的副总裁坐上飞机飞往大连，他们的任务是确保那里依然有销售顾问向慕名而来的顾客销售宝马车，有工人为车主提供服务。

　　向随机抽取的10余位员工了解情况后，两位代表确信报道中提到的罢工事件没有发生。第二天燕宝集团首席执行官李佑伟、发言人杨世晖也公开证实了这一点。他们坐在临近机场高速路的办公室里，把这一调查结果对打电话前来询问的媒体重复了不下十遍，并解释说“欠薪”实际上是由于技术问题而导致的延迟发放。

　　抛开这些问题，燕宝看上去仍然是一家运转良好的公司，在上半年取得了约30％的增长。它从16年前代理宝马进口车起步，凭借先发优势发展成宝马在中国最大的授权经销商集团，在北方地区拥有宝马和MINI品牌共9家4S店或展厅，还有一个沃尔沃4S店在建。

　　去年10月份美国投资人Mark McLarty从花旗银行手中买下51％的控股权，他对燕宝寄予厚望，希望能够扩大业务规模并提升利润，为此他聘请了三位外籍高管，针对业务流程和经营效率进行改革。

　　然而与这一番美好愿望相矛盾的是，从上个月开始，一批中高层管理者因为各种各样的原因集中离开燕宝，其中包括北京燕宝总经理莫国材和大连燕宝总经理，以及一些一线部门经理。这距离美国投资人Mark McLarty去年成为控股股东只有8个月。

　　这些管理者的离职显然不是欠薪能解释的。发生在6月18日的一幕则把问题引向了过去六个月燕宝所发生的变化。这些称得上是燕宝过去十年间所经历的最大的管理变动中隐藏着既有经营者与新投资人之间的矛盾。

　　6月18日那个周五，燕宝刚刚上任的外籍首席财务官在大连主持内部审计工作，他在工作开始前发现自己遇到了阻力。大连的管理层给出两个选择，要么停止所有工作配合内审，要么停止审计恢复正常工作。

　　部分一线经理对内审的抱怨由来已久。在外资方接手前，燕宝从来没有进行过系统完整的内部审计，负责这项工作的部门是新成立的，McLarty还专门聘请了曾在惠而浦负责同类工作的黄雁担任策略与内部审计总监。

　　经理们认为内审的频繁程度已经影响到了日常工作—每次至少会持续一周，从走进办公室开始一直到下班，他们每隔一段时间就会被叫去确认一些数据或者事实，这个间隔最短只有几分钟。

　　内审是针对燕宝所有分公司，不同区域的调查主题也不尽相同，北京和大连的经理们被问到最多的问题是：为什么你给这个客户的折扣比那个客户多。经理们会解释说是因为朋友或者某款车型库存上升。这样的解释往往不能让调查人员满意。于是在忍受了几次询问后，大连的管理层决定摊牌。

　　黄雁在接受《第一财经周刊》采访时解释说，内审与外部审计不同，主要是为了改进效率—找到问题，提出改进建议。几乎所有跨国公司或上市公司都会设立内审部门。

　　“因为之前燕宝没有一个完整的内审工作，经理们的工作习惯被打断，肯定会觉得不舒服。”黄雁说，“内审人员经常会遇到这样的问题。这是一个度的把握，是工作方式的问题。”

　　双方矛盾在6月18日被激化后，真正意义上的罢工并没有出现。因为燕宝很快就决定与这些不满的经理们坐下来协议解除工作关系。他们在19日凌晨两点首次达成一致。不过两天之后，经理们被要求签署第二份协议，这一次补偿金额大幅度减少。

1 2 3  下一页