车市劲吹“降价风”，车主自发组成“反加价联盟”

    众车皆降，为何它们独“加”？当车市“降价风”劲吹，为数不多的加价车型便成了“出头椽子”。最近，不少由车主自发组成的“反加价联盟”在网上风行。发起者宣称，一些加价车的厂商采用了“饥饿营销”，人为制造了车源紧张，以达到加价卖车的目的。“加价不停止，我们不买车。”他们表示。
 
　　对此，汽车厂商的反应是“冤”。“我们是被饥饿了！”部分被指采用“饥饿营销”的厂商对此解释。

　　“反加价联盟”火热

　　车主：别人降价，你们为啥加价

　　“发帖半个月，被顶了30多页，回帖超过2000个。”小杨是金华的一位白领。5月下旬，她在国内一家著名论坛发帖，号召网友抵制某品牌SUV的加价行为，反响出乎意料。

　　3月，小杨在当地预订了这款车。“付订金时，销售员告诉我，等待两个月左右便能提车。”可是5月初，当小杨兴冲冲找到经销商，准备提车时，却被告知“加价2万才能提车”。一气之下，小杨拒绝了加价请求，并在网上发帖，成了“反加价联盟”的一员。

　　“为什么别的车型都在降价，这些车还要加价？”5月中旬开始，“反加价联盟”开始在各大网站、论坛上出现。这些联盟一般由车主或准车主组成，通过论坛发帖、建立QQ群等方式，约定“加价不停止，我们不买车”。

　　今年春节过后，曾经刮遍车市的“加价风”逐步消退。到了5月，日系车率先降价，引发了各大汽车品牌的一轮优惠、促销风潮，市场上加价、加配置车型大幅减少。在这样的背景下，目前仍需加价的少数几款车型成了“出头椽子”。

　　昨天，记者在百度上搜索“反加价联盟”，得到了9200多条结果。“如果春节时加价，是因为需求太旺盛的话，如今车市淡了，还有什么理由加价呢？”一些参与者认为，少数车型的加价，其实是厂家及经销商有意为之。“这显然是所谓的‘饥饿营销’，比如厂家有意缩减产能、经销商囤货，故意造成紧张气氛，为的只是赚取更大的利润。”一些“反加价联盟”的成员表示。

　　产能远远跟不上需求

　　厂商：我们是“被饥饿”了

　　目前市场上因为需求太火而要加价的车主要是三款：Q5、途观、新高尔夫6。记者采访后发现，对于“反加价联盟”的质疑，厂家、经销商则一个劲的喊“冤”。

　　“我们哪里不想卖车啊，我们店里还有大约200个订单，排队估计要到年底。”杭州一家4S店的负责人表示，尽管5月过后，供应量有所上升，从每月20台上升到30台，但仍然远远满足不了需求。“每天都有人来托关系，我们怎么平衡？干脆一碗水端平，统统采取市场价销售(记者注：比指导价贵2万元左右)。”

　　那4S店是否存在囤货现象？“不可能！”这位负责人说，“每提一辆车，4S店都必须把一定量的资金押给厂家。如果囤货，每个月的利息损失就不好说，没有经销商会傻到囤货。”

　　接受记者采访的数位厂方人士，也是齐齐喊“冤”。“新高尔夫6，2010年平均每月产能为5000辆左右，相当于年产6万辆，但总订单数超过了10万辆。”该品牌浙江区域负责人表示，“6万辆的数字，去年年末就定下来了。厂家定这个数，也是根据生产线产能、配件供应等整体考虑的，年内不可能做大幅调整。”

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