摘要:从今年前4个月广州地区的上牌量来看,第一季度同比增幅超过四成,3月份车市环比2月增幅同样超过四成,然而4月份情况有些急转而下,同比增速减少5%左右,环比下降15%。从广州前四个月的上牌量来看,广州市场还在增长,但越来越多的经销商都在为销量犯愁。为何数字与实际反应截然不同?
沙龙焦点话题:下半年车市如何走?
经销商研判:销量增速下降只是理性回归
从今年前4个月广州地区的上牌量来看,第一季度同比增幅超过四成,3月份车市环比2月增幅同样超过四成,然而4月份情况有些急转而下,同比增速减少5%左右,环比下降15%。从广州前四个月的上牌量来看,广州市场还在增长,但越来越多的经销商都在为销量犯愁。为何数字与实际反应截然不同?
在本次沙龙上,与会经销商老总一致认为,今年车市并非如舆论“遭遇了‘拐点’”,正确说法应该是退烧。“去年车市太火,今年只是理性回归。”庄小鹏表示,去年车市真正火爆起来是从五月份开始,今年前几个月同比去年增长比较明显,但综观前五个月的销量情况,包括旗下雪佛兰和别克品牌,都非常平稳。“我不认为今年车市不行,只是相比去年有一个落差,车市情况没有这么沉重,我们依然很乐观。”各位老总纷纷发言表示赞同。
“5月份环比4月份有所下降,但同比去年还是在增长。五一之后,车市会进入一个淡季,但我们相信各个月销量都会比较平均。”掌管长安福特广物福恒店的周晓虹如是说道。对此,南菱集团吴冠锦表示赞同:“去年车市是发‘高烧’,今年烧退了,4月份、5月份的车市销量虽然会低点,但也差不了多少,处于正常水平。”他说南菱旗下的大众、别克、丰田几家店的情况都不错,只是别克上升势头更快点。
市场库存量处在正常水平
数据显示,前四个月,全国汽车库存量逼近200万辆,自主品牌更是库存量过大的“始作俑者”。在广州市场,前两个月甚至有经销商的库存过大,被压住了亿元资金。数据让人心惊,市场是否已经到了“寒冬”,对此,在座各位老总都表示对市场并不“悲观”。
“正常来说,每家店都要压一个月的库存,否则会流失订单。现在大家都处于较为正常的库存水平。”东本兴锐店总经理陈哲表示,今年以来东本经销商的销量都很平稳,库存量在半个月到1个月左右。奇瑞保新店孙鸿斌表示,奇瑞几家店的库存量都维持在1.2个月左右,这是一个良好的状况。“厂家要求广州的经销商是在1.4个月左右。”
广丰店孙强表示,库存量多少要看厂家产能,生产了消化不出去,就要积压至经销商。经销商也无可奈何,但这种情形在年中已经转好,厂家也积极调整了策略。
广州车市今年预计增幅20%
“汽车市场绝对量肯定会一直‘大’下去,按照今年全年来说,如果有20%的增长,我们经销商就已经满足了。”庄小鹏认为。周晓虹表示赞同,她认为,今年全国车市增幅可以达到30%以上,但广州这样的大城市保持30%有点困难,下半年车市增速可能在20%左右,这是比较合理的情况。
在车市持续增长的情况下,经销商更多的是喜还是忧?与会老总表示,今年汽车市场即使拥有20%的增速,对于汽车经销商来说,也未必意味着“日子好过”。“没有做不起来的市场,只有我们承受不起的价格。今年4月份、5月份市场价格战打得非常激烈。”一位老总的插话引起了其他老总的共鸣。“现在看上牌、销量数据很漂亮,但是看财务数据却很受伤。”对于消费者来说,车价越低越好,但经销商的利润也越来越薄。
沙龙焦点话题:欧美品牌越来越有话语权?
经销商研判:此消彼长 日系车不会一下子被打垮
今年以来,以广州为代表的华南汽车市场出现了很大的一个变化,那就是欧美品牌的雄起。此前日系车在这儿垄断了50%以上的市场份额。但今年以来,以大众、通用为代表的欧美厂商强攻华南市场,效果明显。以广州市场为例,四月份上牌量前10名的车企,欧美品牌已经占据过半,一汽大众和上海通用的市场占有率在迅速提升,欧美品牌大有攻陷华南市场的势头。
欧美车型如今最紧俏
从车型来看,此前广州市场的紧俏车型,甚至是加价车型,基本上是日系车,但现在广州市场最难买到的车型是高尔夫6、途观和奥迪Q5等;在凯美瑞、雅阁等车型大幅优惠的同时,上海通用的别克君威、君越价格依然坚挺,没有一分钱让利。
参与沙龙的经销商老总一致认为,以前日系车在广东市场“一支独大”,并非是广东人对日系车有特别的爱好,而是广东是个成熟而又开放的市场,谁的车好就买谁的车。