中国车市第三极崛起，六大国企打造自主品牌

　　观察

　　推自主品牌政治大于经济?

　　专家贾新光和向寒松表示，国企推自主品牌“首先是为了完成政治任务，其次才是为了商业价值!”

　　发展自主品牌，被写入了《中国汽车 产业十一五发展规划纲要》中。该纲要确定在未来五年里面，必须提高企业自主研发和技术创新能力，发展自主品牌。研发能力和自主品牌也将列入央企的考核指标。

　　《纲要》表示，在2010年，自主品牌乘用车在国内市场占有率将提高到60%以上。因此，无论如何，国企推自主车是带有被动 性质的。

　　向寒松认为，按照政治经济学原则，一切经济都是为了政治的。“搞不搞是一个政治问题，但如何搞却是一个经济问题”。 2003年，当吉利、比亚迪等汽车开始发展时，很多大汽车国企被市场批评“以市场换技术”，在这种压力下，若一个大汽车集团没有一款自主汽车则“说不过去”。

　　不过，与民营自主品牌相比而言，国企高层不会冒险去做一件没有把握的事情，因此，国企旗下的自主品牌多会运用其自身有利条 件进行“拿来主义”，推出自主品牌产品。

　　国企以各种方式切入自主品牌

　　东风：第 一个五年打造成中国一流的自主品牌，第二个五年做成中国整个汽车行业里一流的汽车品牌，再用10年的时间在世界的汽车舞台上做到主流。目前，东风已推出自 主品牌车型风神S30和H 30。

　　北汽：北汽在2010年到2014年的5年内将会陆续推出20余款全新自主品牌乘用车车型，全 面覆盖从A 0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线，形成北汽自主品牌强大的产品竞争力。

　　广汽：从切入就着手高端， 广汽在自主品牌方面走出了一条特殊的路子。传祺的即将推出，令其快速切入中高级市场，广汽在重组长丰汽车、牵手菲亚特之后，又将吉奥汽车相关资产进行整 合，补齐了微车的短板，为广汽扩大自主品牌规模奠定了基础。

　　长安：通过与法国标致雪铁龙集团(PSA )签署意向书，将在中国成 立汽车合资企业。欲通过合资引进国外的先进技术，促进长安汽车自主品牌的发展。

　　一汽：今年，一汽集团将自主品牌的地位提升至前所 未有的高度，重新梳理了品牌架构———“中国一汽”为中国第一汽车集团公司企业品牌，下辖“中国一汽”和“红旗”两个母品牌。同时，逐步统一旗下不同品牌 的标识。渠道方面，采用“自主品牌大并网”这一新思路。

　　上汽：上汽的自主品牌发展道路值得很多国内汽车企业学习。上汽利用合资积 累的技术和管理经验，集成国际国内资源，结合国内成本优势，走出一条差异化发展之路。从上汽的第一款自主车型荣威750开始，上汽自主品牌的发展以高端车 姿态进入市场，树立了上汽自主品牌高品质的品牌形象。(记者 杨彩芳)

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