摘要：作为各大汽车厂商必争之地的中高级车市场，一直以“稳得起”著称，很少以价格战来赢得市场份额。然而，进入2010年以后，受整体车市趋淡、库存压力加大的影响，各大中高级车品牌车型也开始有点坐不住了，在经过一阵小打小闹后，终于有人出重拳了。
作为各大汽车厂商必争之地的中高级车市场，一直以“稳得起”著称，很少以价格战来赢得市场份额。然而，进入2010年以后，受整体车市趋淡、库存压力加大的影响，各大中高级车品牌车型也开始有点坐不住了，在经过一阵小打小闹后，终于有人出重拳了。上周，一汽马自达经销商处传来消息，马6降价3万元，杀入14万元的价格区间，成为“史上最便宜的中高级轿车”；与此同时，凯美瑞让利2.5万元的消息更是让中高级车市场兴奋起来。有专家预测，下半年，中高级车价格大战将正式打响。
现象
据了解，马6的价格调整并非空穴来风，记者从多家汽车厂家处了解到，3月份以来，尽管车市销售依然火热，但各大汽车厂家在销售任务的重压下，库存压力也在增加，排量相对较大的中高级车承受的压力更大。降价传闻也时有传来，似乎所有人都在等待第一声降价枪响。
5月7日，马6率先降价，降幅达到3万元，进入了14万元的价格区间。如此大的降价力度，底气从何而来？记者获悉，此次，一汽马自达经销商降价的底气，源于一汽马自达销售公司近期的一个商务政策。大体
内容是：为了确保经销商利润，一汽马自达提高经销商的返利，并对1—4月份已销售出的两万三千多辆马6进行返利补偿，总额达一亿五千万元。也就是说，厂商在确保经销商利润的前提下，由经销商主动发起价格攻势。一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，“对于一汽马自达和一汽轿股来说，降价对于确保马6的10万产销量具有重要的战略意义。”
目前，车市各中高级车型的优惠政策可谓接踵而至。作为中高级车市的热销车型，凯美瑞降价幅度也超过了2万元，其中2.0L跨入17
万元区间，2.4L跨入20万元区间。去年销量成功挺进中高级车市三强的新天籁，以及一汽丰田主力销售车型锐志，优惠幅度同在1.3万元；而一直价格坚挺的第八代雅阁，在经销商层面出现了小幅让利。
万星福特常务副总经理郑敏达，将这种现象理解为中高级车价值的正常回归。他表示，去年底的火爆销售让中高级车价格正常偏高，进入5月销售淡季，车市表现不好，再加之市场竞争激烈，各大品牌为完成汽车厂家下达的销售目标，出现一定程度的降价是很正常的。
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