丰田首次来华验“事故车”，车主质疑检测结论

　　车主观点：“后半轴断裂导致车辆失控引发车祸”

　　据武丽英提供的资料显示，事故发生在2008年10月28日下午，一辆丰田霸道3400在开往内蒙古包头市达茂旗的公路上正常行驶时突然翻车，造成两死一伤的重大交通事故，司机和武丽英的父亲都在车祸中身亡。交警部门对此事故出具的《交通事故认定书》中称，驾驶人以每小时117.9公里的速度超速行驶，其行为与该起事故有因果关系，是导致该起事故的直接原因，应负事故的全部责任。

　　对此，武丽英提出了质疑。之后，武丽英委托福建中科司法鉴定中心对事故车辆进行全面鉴定，该中心最终出具的鉴定结果为，“事故车辆转向系统、行驶制动系统工作正常，事故车辆后桥半轴符合在车辆行驶中自身突发断裂造成车辆失控向右侧翻滚动导致事故发生。”武丽英表示，“这就是说，车轴断裂在前，事故发生在后，车祸是因为机械故障(后半轴断裂)导致车辆失控而发生的。”

　　今年3月17日，包头市公安局交警支队达旗大队委托交通部公路科学研究所司法鉴定中心，“对蒙B66636 号越野车后桥半轴是在翻车前断裂还是翻车后断裂进行鉴定”，该鉴定中心出具的交通事故鉴定意见书的鉴定结果为：“于2008年10月28日15时30分许发生在内蒙古自治区达茂旗S211省道158公里减97米处的交通事故中，蒙B66636号越野车后桥半轴是在翻车前断裂。”

　　专家说法：正式检测应出具检验鉴定报告

　　“丰田能够派出日本专家前往包头对事故车进行检验鉴定，这充分表明了丰田对中国消费者的重视。”对此，业内专家冒晓光表示，“同时，丰田通过派出专家和技术人员对事故车辆进行检验鉴定，以确认事故发生是否是由于车辆本身质量原因造成的，这种严谨负责的态度值得很多汽车厂家学习和借鉴。”“但是我认为丰田采取的检测方法有待商榷。”冒晓光表示，根据国内事故车辆检验鉴定标准和检验鉴定相关法律、法规，以及常规的检验鉴定流程，一般应有两名以上拥有相关资质的专家，对事故车辆进行检验鉴定，鉴定过程中应依法独立、客观、公正进行；在检验鉴定中，应全程摄像和拍照。

　　“检验鉴定可参照《机动车运行安全技术条件》、《机动车安全项目检测和方法》、《交通事故车辆安全技术检验鉴定》、《交通事故痕迹物证勘验》等，采用相关技术标准和技术规范进行。”冒晓光介绍说，对于事故车辆应进行外观检验、转向系统检验、行车制动系统检验、事故形成痕迹检验等、并对相关部件及痕迹进行拍照、测量，必要时进行取样分析；同时，须查阅《道路交通事故现场图》、《道路交通事故现场照片》、询问笔录等相关资料，综合上述资料及相关数据方可得出相应的检验鉴定结论；对于检验鉴定应当以书面形式出具检验鉴定报告，出具检验鉴定报告的时限为30日左右，而有些更为复杂的检验鉴定，还需要在报告出具前由相关专家组进行二次符合审查。

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