摘要：为什么许多企业会陷入同质化的泥淖和疲于应付的焦灼中？根源就在于这些企业的营销世界观有缺陷。因为对营销本质有着不同的认识，这就决定了企业的策略选择路径。
战略就是定势运营
如果说营销的目标就是打造品牌，那么营销的任务，就是在你的目标顾客(潜在顾客)头脑中形成定势。那么，怎样才能形成品牌定势呢？
当然是不断向顾客的大脑输入同样的或类似的信号刺激！
如果你提供的信息杂乱无章，没有一致性、连续性，那么就很难让人们建立起巩固的大脑神经联系。因此，所谓整合营销传播，其精髓是内容的整合，而不是各种传播方式的拼凑、组合。为此你必须在企业内部形成与你的目标相协调的日常运营方式，正如沃尔玛努力降低一切不必要的成本，才成功树立起“天天低价”的形象。这就是战略驱动—定势运营的威力，企业若没有形成这种内外一致的定势活动，也就谈不上有战略。
美国营销和战略大师阿尔·里斯和杰克·特劳特创立的定位论，实际上就是主张企业定势运营，在消费者大脑中占据一个与众不同的定势。
超定势：智慧的本质
但定势也有消极作用，容易让人们解决问题的思维变得呆板，以致习惯于按部就班、不能适应变化。因此，面对困难和新的情况，常常需要人们突破定势，进行创造性思维，即创新。
不过，虽然任何人都会突发异想，但多数人只是想想而已，就算偶然付诸行动，也很快就放弃了，重新回到让他们感到舒适的定势中。只有那些杰出的人物，才会有远大眼光看到未来，并以坚强的毅力将其惊世骇俗的想法和行动定势化，这就是所谓的“超定势”。
因此，我们说，智力是学定势的能力，智慧则是超定势的能力。差异化战略，也就是超定势的经营智慧。谁能超定势，谁就有可能成为新一代的佼佼者。
超定势的威力
每个行业都会形成自己的一套独特的定势。美国航空公司长久以来遵循的游戏规则是服务于所有领域(商业性和娱乐性)，提供所有价位(经济舱、商务舱、头等舱)的机票，飞往世界各地—“这是我们航空业的做法”。
然而，赫布·凯莱赫(HerbKelleher)对这套惯有的做法不屑一顾，他创办了只有一种等级、一种价位机票的西南航空公司(SouthwestAirlines)，只飞行中短途点对点的航线，没有长途航班，更没有国际航班。西南航空公司即使在“百年一遇”的全球金融危机中，依然实现了2008年1.78亿美元和2009年9900万美元的盈利，创造了自1973年以来连续37年盈利的神话。凯莱赫被世人尊为“天才”，他无愧于这个称号，因为敢于超定势、我行我素绝非易事。
与此相比，亚洲最大的航空公司日本航空却在连续多年巨亏后于2010年1月19日正式宣告“破产”，有人认为日本航空公司破产折射出航空业的衰败，这其实不过是一种囿于定势的思维罢了。用发展的观点看，没有衰败的行业，只有僵化的思维。人类的需求从来没有减少过。
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