逆转外资强势，通用携上汽进军印度

　　1%的条件

　　通用汽车让渡的这1%上海通用股权对上汽来说十分关键。上海汽车大约有1/4的销量和利润来自上海通用，但根据明年即将实施的新 《企业会计准则》，只有控股子公司的销售业绩才能计入上市公司的财务报表。

　　不过，这1%的股权转让是有附加条件的。在上汽发布的公告中，明确表示，“如能保证上海汽车持续依据中国会计准则直接或间接合并上海通用的业务销售收入进入上海汽车的财务报表，通用中国或其关联公司有权从上汽香港处回购本次交易标的。”也就是说，通用拥有这1%股权的回购权。另据了解，双方还约定，股权变化并不影响现有的管理模式。

　　不过即将拥有上海通用51%股权的上汽已经不需要再担心这个问题了，而通用汽车之所以会做出如此让步，不仅与其在美国本土的危机有关，更重要的是，上汽已经成为了通用的利益共同体，甚至是拯救者。

　　今年11月16日，通用汽车发布了申请破产保护以来的首份财报，其中显示新通用第三季度的亏损近11.5亿美元，通用汽车预计第四季度现金流仍会持续负增长。

　　相比之下，通用汽车在亚太，尤其是在中国的业务进展却出奇顺利。通用汽车今年前11个月在华总销量已达163.68万辆，同比增长64%，其中上海通用达62.75万辆。

　　事实上，通用汽车不仅在中国的发展离不开上汽，其开拓印度市场的计划也必须拉上汽入伙。由于上汽持有上汽通用五菱51%的股权，拥有绝对的控股地位，通用要想利用上汽通用五菱的廉价小车来开拓印度市场，就无法绕开上汽。

　　对于开拓印度市场的后续产品和研发支持，通用汽车也离不开与上汽的合作。目前，双方在中国合资成立的泛亚汽车技术中心和上汽通用五菱技术中心在小型车方面的设计能力，可以为印度市场提供持续的设计和工程服务。

　　此外，随着上汽通用五菱在通用在华销量构成中的比例越来越大，目前仅拥有34%上汽通用五菱股份的通用汽车一直希望能够增持股份，但这也需要上汽这个大股东点头才能成行。

　　形势已经发生了微妙的变化。此前，虽然因受产业政策约束，外资在合资公司内的持股比例最高不能超过50%，但掌握了技术、产品和先进管理经验的跨国公司总能轻易就在合资公司中获得主动权，但从现在的情形看，上汽正在改变这一点。

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