重庆公交车自燃7人受伤，20余乘客自救脱险

　　公交车为何烧得这么快

　　起火的120路公交车属空调中级车，动力为天然气。

　　事发后，其他120路公交车仍照常运营。120路公交车司机介绍，该批次客车投入市面已有一年半时间，车窗未完全封闭，大部分可移动，其中几块密封玻璃车窗处配有逃生小铁锤。记者走访两车，均有小铁锤。

　　120路司机介绍，该类车型出现过“冒烟”状况，但失火烧成光架，绝对是第一次。该车队相关人士称，车辆每天出行前，都要进行必要的安全监测，确认车况良好、符合营运要求才能上路。

　　对于该车为何烧得如此迅猛，参与调查的一位火调人士介绍，由于该车使用天然气，车厢内设置有天然气罐和管道，不排除火势引燃天然气管道和罐体后，产生小规模爆炸型燃烧。至于为何会起火自燃，还需消防和刑警调查确定。

　　这次事故伤亡小

　　五大因素起作用

　　同样是公交车在主城闹市区着火，相对于成都公交车烧死25人的惨剧而言，重庆公交车起火事件，算得上是万幸了。其中“奥妙”何在？市消防总队总工程师吴华认为有五大原因：

　　其一，车内人数较少。

　　重庆公交车内驾乘人员总共只有20余人，车内空间宽敞，乘客通过过道逃生时不拥挤，没有造成踩踏，得以鱼贯而出。

　　其二，发现险情及时。

　　从发现车厢中部冒烟，到车辆紧急停下，距离不到20米，时间没超过5秒钟——因为发现及时，驾乘人员得以在火势蔓延前疏散。

　　其三，车窗可以打开。

　　虽受困于浓烟，车厢中部的熊熊烈火切断逃生路，但车窗并非封闭，后排乘客才得以逃生。

　　其四，应急演练获益。

　　成都公交车悲剧发生后，各线路驾驶人员都进行了专业的安全培训，开展过多次应急逃生演练，具备了丰富的“实战经验”，所以在此次事发时，驾驶员从容镇定地完成停车、开门、疏散、逃生一系列动作。

　　其五，自救意识提高。

　　有了成都公交车的“前车之鉴”，我市相关部门对安全逃生知识进行了普及宣传和引导，

　　主城昨发生多起车辆自燃事故

　　本报讯 来自市消防总队消息称，昨下午1时至3时，主城发生多起车辆自燃事故。其中，一辆奔驰S600轿车在加油站自燃，险些酿成惨剧。

　　昨中午1时许，渝A25000的奔驰S600轿车驶进南岸区海峡路中石油加油站，奔驰车熄火后，车主开门下车，突然感到脚边一阵火辣辣的烫，低头一看，火苗已从轿车底盘下蹿出，引擎盖还在冒烟。火苗距油箱油管不到1米。油箱若引火上身，加油站将连环爆炸。而此时，加油站内还有另外4台车。

　　加油站工作人员迅速提起干粉灭火器对准引擎盖和轿车底盘一阵喷射。值班室内的调度人员立即关闭油路，切断电源；站内另外两位员工果断收起油枪、盘卷好油管，并指挥其余加油车辆退出油站，远离危险区域。

　　2分钟后，奔驰车明火被扑灭，加油人员随即将奔驰车推出加油站，继续喷射干粉（如图）。10分钟后，险情排除，加油站恢复营业。事故未造成人员伤亡。

　　奔驰车主说，这车跟了他10年，当年购买花了近200万元。经初步检查，自燃系车辆在烈日下行驶太久、加之线路老化所致。

　　此外，工商大学后门的南岸区广黔路上，一辆载重货车行驶时自燃，车身损毁严重，无人员伤亡。渝北区两路和渝中区南区路，也分别发生两起车辆自燃事故。

　　A车辆自燃原因

　　1、燃料输送系统（油路、气路）发生爆管、裂缝等故障；

　　2、车内电路短路起火；

　　3、轮胎、传动轴等部位被稻草、玻纤布缠绕，摩擦生热起火。

　　B 四招预防自燃

　　1、首先要坚持每天进行出车检查，重点检查油、气、电路；

　　2、行驶中若有异响、异味，应立即停车检查；

　　3、全封闭式车厢里务必配备安全锤、灭火器；

　　4、对车辆定期进行安全保养。

　　C 起火这样逃生

　　1、先疏散再灭火。若见车辆起火，司机应立即靠边停车，因为车在行驶中的火势蔓延速度，是停车后的数倍。司机应迅速打开车门，组织乘客疏散，再考虑灭火。

　　2、切忌集体挤车门。遇小火苗封住车门，可用衣物蒙住头冲下车。若车门被烧坏无法打开，切忌集体挤向车门，应立即用逃生锤砸开玻璃窗自救。

　　3、车外砸窗最有效。若身上起火，要尽快脱下衣物或就地打滚。若见他人衣物起火，可脱下自身衣物将火捂灭。若是密封式大巴起火，路人应捡石头或其他工具砸烂车窗救人，因为车外砸窗比车内砸窗更容易。

　　成都造出防火公交车

　　头顶喷雾10秒控制火势

　　目前，我国第一辆装备有“公共交通车辆安全防护系统”的公交车已在成都下线。该车车厢顶部装有喷头，能释放对人体无毒副作用、无刺激性的环保灭火剂，能在5秒内响应，10秒内控制火势、60秒内扑灭各类固体和液体火灾。

　　本版稿件由记者 朱昕勤 谈露洁 朱隽 文 记者 陆纲 史宗伟 张质 钱波 摄

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