聆听德国奥迪品牌缔造汽车界传奇的百年发展故事

　　奥迪公司

　　该公司由奥古斯特?霍希于1909年6月16日在茨维考创立。当时为避免侵权，霍希按照其名的德义拉丁文音将新公司命名为“Audi”(奥迪)公司。1910年4月25日，公司改名为奥迪汽车股份有限公司。

　　1910年第一辆奥迪牌汽车出现在市场上。1912—1914年间，在奥地利阿尔卑斯国际汽车拉力赛中，奥迪汽车连连夺冠，赢得广泛赞誉。一战后，奥迪首创转向盘左置技术，并将挡杆移至汽车中部。从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。

　　1923年，第一辆6缸奥迪汽车问世。该车配有空气滤清器，这在当时是开先河之举。同时，奥迪率先应用了独家设计制造的液压四轮制动系统。1927年，奥迪首席设计师Heinrich Schuh将第一辆被称为“Imperator”的奥迪8缸汽车推向市场。不巧的是，这款豪华车推出时正遭遇豪华车市场的衰落期。

　　漫游者公司

　　漫游者这一名称的使用历史可以追溯到1896年。1902年漫游者开始生产摩托车，1904年第一次试生产汽车。1913年，漫游者开始批量生产一款名为“Puppchen”的小型汽车，而且深受大众喜欢。

　　1929年10月24日，华尔街股市突然崩盘，德国汽车业因此受到了巨大影响。1932年6月29日，在萨克森国家银行的主导下，上述4家公司合并成立了汽车联盟。相交的银色四环，象征着4个公司本着平等、互利、协作的原则手挽手同进退。4个品牌定位于4个特定的市场：DKW负责摩托车和小型轿车，漫游者生产中型轿车，奥迪生产高档轿车，霍希生产顶级豪华汽车。

　　1936年，汽车联盟新的办公大楼在开姆尼斯建成，标志着各公司独立开发汽车的时代结束。在开姆尼斯成立了中心设计室和中心试验部，新的车型都在此进行开发和试验，然后将汽车的原型和图纸交给各生产工厂。

　　战争改变命运

　　二战的爆发终止了汽车联盟自身的发展，最后一辆民用汽车是在1940年制造的。从那以后，汽车联盟被迫按官方指示进行生产，其生产的车辆只用于军事。汽车联盟维持了16年，其所有创新和迅速发展都是在前7年完成，战争几乎使其汽车经营处于瘫痪状态。战争结束后，汽车联盟的生产设施被前苏联占领军没收并拆除。1948年，汽车联盟在开姆尼斯市的登记名册上被删除。

　　此后，汽车联盟的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年9月3日在英戈尔斯塔特成立了一家新的汽车联盟股份有限公司(以下简称：新汽车联盟)，它是今天的奥迪汽车集团的前身，旨在复兴老汽车联盟在萨克森建立的传统基业和品牌。它继承了老汽车联盟的传统，仍以四环作为标志。

　　在刚开始的几年中，新汽车联盟的产品只有二冲程发动机的DKW摩托车和汽车。1954年8月9日，巴伐利亚金属加工业爆发了一次大罢工，导致新汽车联盟额外支出92万德国马克以平息风波。1958年4月24日，戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了新汽车联盟88%的股份。1959年，新汽车联盟剩下的股份被戴姆勒-奔驰公司全部收购。

　　在被戴姆勒-奔驰公司收购之时，新汽车联盟在英戈尔斯塔特生产的车辆只是摩托车和DKW货车，汽车总装集中在杜塞尔多夫的工厂，该工厂于1950年投产。为了获得资金，公司推迟生产低价格的小型汽车。这种小型汽车自20世纪50年代中期以来一直在开发，并准备在某个适当的时候以“DKW Junior”的名字投放市场。尽管戴姆勒-奔驰公司的收购保证了其迟迟未建项目所需的资金，但公司仍然缺少必要的生产能力。

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