“打滑”的油价到底便宜了谁

　　近日记者被中国的成品油制度再次搞昏了头。
 
　　首先，不少媒体报道，根据去年12月19日国家出台并正式实施的新成品油价格形成机制，上周四中国成品油价格应当上调。但就在众多的车主预计油价即将上涨而纷纷提前去加满便宜油后，这个可以加价的产品却"真的没有"加价。有消息说，政府当日在最后时刻取消了提高成品油价格的决定，而这个所谓的最后时刻，已经较上述新成品油价格形成机制所要求的提价日期迟了数日。

　　是上述新的成品油价格形成机制过时了吗？又有媒体称：没有等来涨价消息的社会各界人士，等来了一份国家发改委对外公布的《石油价格管理办法（试行）》，首次明确了国内成品油的定价机制。刚刚实行了半年不到的成品油价格"形成"机制，仅仅形成了短短三次的油价变化（加上取消养路费那一次），便被成品油"定价"机制所取代了。

　　看看新的定价机制怎么说吧："当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4％时，可相应调整国内汽、柴油价格。"记者不是行内人士，看不懂这个定价机制是怎么一个计算法，撇开这些数字，单单一个"国际市场原油"也可以令读者找不到北---任何一个不在中国境内交易的原油都可以称之为国际市场原油，指的到底是哪一个？

　　滑溜溜的油，滑溜溜的价。干脆说油价直接由发改委想怎么定就怎么定好了。说是不想让人弄清油价的走向投资炒作谋取暴利，但弄不清油价走势的中国的国航与东航不也吃了大亏了吗？为打击投机，让所有生产企业摸不着北，这样的逻辑合理吗？

　　事实上，国内成品油价格在连续三次下调后，目前随着全球主要原油市场价格的大幅上扬，生产成本与销售之间的价格已经开始扭曲了。之所以在当涨价时不涨，据说是担心上涨的油价加重企业成本，不利于今年实现"保八"的经济增长目标。

　　可是，"保八"的最终目的不就是为了让老百姓过得更好吗？我们把油价人为地用政策压下来，按照GDP的三大支柱来算，外贸作为三分天下有其一的支柱，就意味着我们省下了三分之一的油钱便宜了外国人。另外三分之二，表面看上去是省到了国内的企业和个人手中，但再往下看，中石油、中石化作为国内主要的炼油企业，它们因为价格倒挂所产生的"政策性亏损"又要财政来补贴。从2005年到2007年，中央财政连续三年分别给予中石化一次性补贴100亿元、50亿元以及123亿元人民币，财政的钱说到底还不是得中国老百姓、中国的企业来掏吗？这还是一种间接的补贴，更有外国的飞机、轮船、跨境运输的货车，因中国的成品油便宜，次次算好了到中国时油箱里最好一滴油也不剩，全在中国把便宜油加满，直截了当地"揩油"。

　　另一个是来自海关总署的消息，截至3月底，全国海关今年已查获成品油走私案件60余起，同比增长100％。可见，如果市场上有明显的价格落差，就总会有人不惜铤而走险。虽然海关的工作效率大幅提高，破获案件同比增长100％，但也可以想见，此类案件难以100％破获。

　　跟房价一样，油价当然也是越便宜越好。可有些事情不是你一厢情愿就能够长久维持得了的。石油作为重要的能源，同时也是一种不可再生的能源，它的廉价使用导致的必然结果就是快速地消耗殆尽。作为一个人口大国，我们现在单位能耗所产出的GDP远远落后于发达国家。只有让能源的价格更真实地反映出现实世界里的供需关系，让人们普遍意识到能源的可贵，加快可再生能源的开发，加快节能降耗技术的利用与推广，我们才能有一个更加长久的可持续发展。

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