当铺知冷暖

4月2日中午，北京南三环赵公口立交桥西侧，一个车库门口的岗亭里，59岁的秦海满刚打了一个盹，晒着暖暖的太阳醒来。身边，一头快有半人高的大狼狗吐着血红的舌头，瞪着一切走近的人。

“太累！晚上睡不踏实，一有点动静就惊醒，”秦海满一边打着哈欠，一边指指身后的车库说，“这里面的车太贵了，丢一辆都不得了，提心吊胆啊！”

车库里，华丽的轿车分行排列——奥迪、奔驰、宝马……甚至，还有一辆某牌子顶级车，据说“全中国的买家不超过10个”，秦海满一再要求不要披露该车的品牌，以免他本已不足的睡眠彻底丧失。

这个车库，是华夏典当公司租用的。从2008年1月起，秦海满和另一名员工牵着那条大狗，每24小时轮班一次，日夜看守这些由一些公司或个人送来押当的车。

每进来一批车，秦的心就提到嗓子眼上，从此天天盼着这些昂贵的家伙早点给提走，而每有一辆车开出去，心里就会长嘘一口气。

“最近进来的车少了，3月份到现在只进来十来辆。”秦海满说，“5个月前可不得了，一次就进来三四十辆啊！库里60多个车位全挤满了。现在没那么紧了，已经有些空位了。”

只是，那辆最让他悬心的“顶级车”至今仍岿然不动。

秦海满的精神负荷随着车子进出而波动时，典当行的仓库也正随着宏观经济的冷暖而变化。秦感觉到典当车减少的这个月，中国物流与采购联合会发布的数据显示，3月份全国制造业采购经理指数达到52.4%，半年来首次回升到50%以上。这被分析人士认为是保增长政策见效，经济开始趋稳回升的迹象。

“这一年来，典当抵押物变化很快，多了许多新东西。”华夏典当行副总经理、业务总监杨静琨说，“近来有人电话咨询我们，说想典当股票，我们就想，是不是股市和经济又要反转了？”

车库看门人忙与闲

这是过去一年里形成的奇观：大批轿车正组成圆阵，从四面“合围”北京城。

三环路沿线各座立交桥底层，现在几乎都成了各家典当行租用的车库，各种颜色的华贵轿车熠熠生辉。为应付这一波豪华典当物的狂潮，华夏典当公司在2008年里沿着三环路不断扩张它的车库——1月在南三环赵公口立交桥下开设了一个车库， 6月、10月又分别在北三环的四通桥和东三环的劲松桥各开通一个车库。“如此大规模地爆发汽车典当风潮，是以前没有过的，这主要是去年下半年以来经济下行加快，企业资金链告急，公司老板纷纷以个人名义典当车辆，借贷救火。”杨静琨解释说。

已退休的秦海满从去年1月开始为华夏典当行看守赵公口车库。在他的记忆里，一年间前前后后共看管过200多辆车，车库的变化也经历了几个时段。

2008年上半年时，老秦听说，因为信贷收缩，好些企业资金吃紧，老板们急等用钱，纷纷把私人用车拿来典当。那时，在这个最多可放60多辆车的赵公口车库，存车平时保持在50辆左右，车子的进出也大致平衡，“最快的是一批奇瑞QQ，押进来两天之后就又出去了。”

2008年10月，也就是大洋彼岸的雷曼兄弟死掉的第二个月，典当车爆发疯狂井喷。老秦的车库一次就进来了三四十辆车，一下子把60多个车位全挤满了。“连着几个月，车子只见一批批进来，没见出去的。”秦海满迎来了他最忙碌也是睡眠质量最差的时刻。

“去年年底，由于金融危机爆发，汽车业陷入低谷，我们的客户中增加了一些4S汽车店。”杨静琨说，当时汽车销售不畅，而为了拿到汽车厂家返还的折扣，4S店又不得不大批进车。为了周转资金，他们就把这些一时卖不动的车押给了典当行。

华夏在东三环劲松桥下的车库就停满了4S店的车，“全是崭新的F6比亚迪。”典当行保管车辆不收费，也不影响商品车销售，这让4S店喘了一口大气。

和秦海满一样，全公司2008年12月时都忙翻了天。员工们没有在晚上11点前回家的，很多员工夜里还在客户家里评估审查房产。因为忙不过来，不少客户不得不排队排到第二天才能候上机会。当月，华夏的贷款比上月增长50％。

而进入2009年，秦海满感到车库又发生了一点新变化。

进来的车减少了。“1月、2月份过年关时，也才进了20多辆车，3月份更少了，只来了10辆左右。”秦海满说，有出有进的局面又重新出现。

离赵公口不远的刘家窑立交桥车库也出现类似变化。那是宝瑞通典当行的车库，老秦上下班都经过，他听那儿的看车人说，这个车库去年底高峰时有100多辆车，现在减少到了70辆左右。

与此同时，关于1、2月份信贷激增、汽车销售好转的数据印证了老秦的感觉。中国汽车工业协会公布的数据说，受1月份国家出台汽车业振兴政策的影响，2月份全国汽车销售同比增长24.72%，结束了2008年7月以来产销连续低于80万辆的局面。

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